Det er den slags fare, der begynder at røre på, hvordan Model T, som fylder 100 i dag, raslede vej ind i hjertet af amerikanerne og ændrede verden. Spændingen var værd den risiko mennesker, der ønsker at køre ind i fremtiden. Og nu, jeg ved, hvad det vil sige at køre ind i fortiden. I løbet af sommeren hoopla over bilens Centennial, tilbød Ford Motor Co mig et kørekort lektion i de mest ikoniske amerikanske køretøj nogensinde er lavet. Dag, bilproducenter ændre en bils udseende nogensinde få år. Powertrains få opdateret og strukturelle opgraderinger er løbende. Henry Ford stort set produceret den samme bil fra 1908 til 1927 - selv om nogle fremskridt blev tilføjet, såsom en elektrisk start, et tag og et par døre. Dengang, Bluetooth var kun til rådighed i løbet Michigan vintre og navigationssystemer krævede en papirkort. Gennem årene er bygget Ford 15 millioner Model Ts, hvilket gør den til den anden bedst sælgende bil nogensinde (miste sin Nr. 1 spot til Volkswagen Beetle årtier senere). Helt ærligt, er det Model T kompliceredeo drive bounces som en løbsk buggy og bremser lidt bedre end en mudderskred. Det var skræmmende, det var spændende. På min korte udflugt fra Fords Fair Lane Estate til selskabets hovedkvarter, prøvede jeg at beherske ratstammen monteret speeder samtidig forsøger at løse mysteriet om disse pedaler på gulvet. De er enkle virkelig. Startende fra venstre, de gør dette: Venstre pedal: skubbe den hele vejen ned til første gear, lad det hele vejen ud til andet gear. Et sted i midten er neutral. Middle pedal: skubbe den hele vejen ned for omvendt. Højre pedal: bremse, men forvent ikke meget faktiske bremsekraft som et band ombrydes omkring transmissionen til at bremse baghjulene ned. »Hvis du har brug for at gøre et nødstop, tryk i alle tre," min patient instruktør fortalte mig. "Det vil normalt stoppe det. ' Normalt? Jeg har aldrig haft til at prøve den hasteprocedurer, selvom jeg ofte vil glemme, hvad alle de kontroller gjorde. Jeg vil forsøge at fremskynde og justere gnisten kontrol (derogså på ratstammen og fungerer, når gnisten brande inde i motoren). Jeg ville forsøge at finde et neutralt og ender i anden eller første. Så jeg ville gå i stå det. Men langs Michigan Avenue, under opsyn af min instruktør, var jeg i stand til at slippe hende ind i det andet gås speederen og mærk motoren bølge. Den smalle vognhjul (med træ eger) wobbled og vi slingrede frem, måske topping 30 mph. Rattet gøs i mine hænder, der tilbyder et par inches af spillet hver vej, som vi fortsatte med at fremskynde. Spændingen, farten, denne ting er hurtigere end Ty Cobb, og på bagsædet har så meget plads - jeg kan se, hvor den største generation blev undfanget. Trække op til Fair Lane Estate, kunne jeg mærke, at voksende nostalgi, mit hjerte racing til klik, klik, klik af motoren. Henry Ford trak op til dette hus, så mange år siden, i en bil lige som denne. Jeg vil vædde på at han vidste, hvordan man slukke for den. Scott Burgess er auto kritiker for The Detroit News. Han kan nåst (313) 223-3217 eller sburgessdteom.