TOKYO - Hvis du troede Volvos brug af græshopper til at forske i næste generation af antikollisionssystemer lød langt ude, vent til du hører om Nissans beskæftigelse af humlebier til at gøre det samme thing.In kontrast til græshopper, der sender information direkte fra deres visuelle sanser deres vinger, gå uden om deres hjerne, humlebien bruger sin sammensatte øjne til at undgå midair sammenstød med andre bees.Co udviklet med Center for Avanceret Videnskab og Teknologi på Japans prestigefyldte Tokyo Universitet, Nissan har bygget Bio-mimetiske Bil Robot Drive , eller BR23C, en robot microcar at genskaber bee karakteristika med det endelige mål at producere et system, der forhindrer kollisioner helt. Nissan afsløret dette futuristiske teknologi på forkant IT & Elektronik omfattende udstilling (CEATEC 2008) i Japan dette week.Described ved Kazuhiro Doi, general manager for Technology PR og F & U-brand management, som en yderligere udvidelse af Nissan fire-lags sikkerheds, Den BR23C bilen robotten har til formål at styrke det inderste lag af skjoldet, og dermed selskabets kollisionsforebyggende evne styrke. »I flugt, skaber hver bien sit eget ovale personlige rum som i virkeligheden ligner vores egen sikkerhed skjold,« sagde Doi.But mere afgørende er det bi's sammensatte øjne, i stand til at se mere end 300 grader i alle retninger , der tillader humlebien til at flyve uafbrudt inde i sin egen personlige space.In for at genskabe funktionen af et sammensat øje, ingeniører kom op med idéen om en laser afstandsmåler. Den LRF registrerer forhindringer op til 2 meter væk inden for en 180-graders radius foran BR23C, beregner afstanden til dem og sender et signal til en onboard mikroprocessor, som er automatisk oversat til antikollisionssystemer. 'The splitsekund den opdager en hindring, vil bilen robotten efterligne bevægelser en bi og straks skifte retning ved at dreje hjulene vinkelret eller større for at undgå en kollision.Han største forskel fra enhver nuværende system er, at undvigemanøvre er helt instinktiv. Hvis det ikke var tilfældet, så bilen robot ikke ville være i stand til at reagere hurtigt nok til at undgå forhindringer, "forklarede Yukishi Sakai, senior manager i den teknologiske udvikling division.Manager af mobilitet Laboratorium og ledende ingeniør af bilen robot, Toshiyuki Andoh påpeger, at: "Det må reagere instinktivt og øjeblikkeligt, fordi denne teknologi svarer til de mest sårbare og inderste lag af vores sikkerhed skjold, et lag, hvor et styrt i øjeblikket overvejes uundgåelig. Hele processen skal ske inden for et øjeblik: "Hvad det betyder for dig:. Dette er det første skridt i udviklingen øjeblikkelig kollisionsforebyggende teknologi, som Nissan forventer vil finde vej ind i produktionen biler i 10 år. - Peter Lyon, korrespondent