Hvis politifolk i Ingolstadt bemærke en nedgang i luksus bilister kører rødt lys i disse dage, vi tror det er på grund af et nyt projekt under ledelse af Audi, som lader chauffører vide præcist, hvor lang tid før et lyskryds omgange. Ifølge Audi's pressemeddelelse, er systemet beregnet til at forhindre 'frustrerende, brændstof-ødelæggende standser ved rødt lys.' Efter alt, er det sidste, du ønsker at se, når du kører din helt nye S5 et rødt lys. Vi liking Audi ingeniørerne mere og mere hver day.Dubbed Travolution, at projektet afhænger af kommunikationsmoduler indbygget i lyskurve. Disse moduler sender signaler til Audi Multi Media Interface (MMI), som igen viser chaufføren om han eller hun er i stand til at fortsætte sikkert og i bekræftende fald, hvilken hastighed han eller hun skal føre for at gøre det igennem, før lyset bliver rød. Endnu bedre, hvis der ikke er modkørende trafik, kan din Audi gøre lyset skifter til grønt. Selvfølgelig, hvis Ed Bradley kører chancer er bilen vilionally fremskynde selv om hans fod er på brake.In en verden fyldt med fiskale rødt lys kameraer knyttet til gult lys kortere end William Hung karriere, Travolution er en forfriskende flugt, der gør kørslen mere effektiv og sjovere. Audi's pressemeddelelse nedlagt Travolution "også kunne dramatisk reducere antallet af faktiske stop behov ved at skabe en kommunikation mellem biler og trafik lys netværket '. Med andre ord, en Travolution udstyret lyskryds kunne i realtid forstand, hvor mange biler der venter på at vende ved hver gren af et vejkryds og justere signalet i overensstemmelse hermed. Dette vil ikke komme som nogen overraskelse for stanniol hat brigade, som mener, at regeringens agenter wielding magiske TV fjernbetjeninger allerede kontrollerer verdens stoplights.We ligesom den ekstra sikkerhed fordel af instrumentbrættet hastigheden guide til, når du ikke ved, om det ville være sikrere at bremse eller fremskynde for et gult lys. Smække på bremserne, og du vil røggas og risikog ramt bagfra (42 procent af signalregulerede ulykker). Hastighed op, og du vil risikere en trafik billet eller en sidekollision (28 procent af signalregulerede ulykker). Trafik ingeniører henvises til dette fænomen som »dilemma zone." Denne forfatter refererer til det som, 'Beklager, officer, jeg troede det ville holde gul i længere tid. "Desværre er projektet kun et eksperiment i Audis hjemby, så vi bliver nødt til at stole på den gamle trick vores kørelærer lærte os: Det gule lys bør holde lige så mange sekunder som første ciffer af hastighedsbegrænsningen af vejen. Efter alt, hvis Travolution fangster om vilje, at undskyldning for ikke holder i retten.