I 2009 Fit, som er rullende ind forhandlere lige nu, er allerede en foreløbig finalist for 2009 nordamerikanske Bil og Truck of the Year. Må ikke blive overrasket over at se den som en af tre biler på scenen som en finalist i december. (FYI:. Jeg er ikke på panelet af jurymedlemmer - så den eneste stemme jeg kommer til at kaste i præsidentens race) Da bandet Spoon poetisk påpeger, alle kan lide en underdog og en eller anden måde Honda har formået at holde Fit en . Men det er langt fra det. I subcompact segment, er Fit sandhed en varm, top hund. Forhandlerne kan ikke holde dem rundt længe nok til at finde ud af at sænke anden række tilbage i den regulære-sidde position. Sjov at køre, værd hypeFor god foranstaltning, er Honda Fit værd hype. Det er en fantastisk lille daglig driver, der kan bære fem mennesker - selv om de skal være brugbare og tynde, hvis du vil have tre i den anden række. Det antal kilometer er rigtigt at etiketten; i en uge på at teste, gennemsnit jeg 31 miles per gallon i en god blanding af motorvej hastighedsovertrædelserog urbane prygle. Mærkaten siger, at du får 28 mpg i byen og 35 mpg på motorvejen med de fem-trins automatgear. Den manuelle bliver lidt værre kilometertal på 27 MPG / 33 mpg. Tilpas har tude-agtig drive kvaliteter. De små 15-tommer hjul (i en dag, hvor de fleste biler kommer med 18s) og go-kart gerne dreje evne gør det sjovt rundt i byen. Det kan undvige trafik med det bedste fra sporten biler, zippe ind og ud af halvfabrikata langs Detroit's Fort Street som en kolibri. Den elektriske power assist rack-and-pinion styring fortsat reagerer ved enhver hastighed, og det kan pitche en U-vending i 34 fod. Honda slet ikke gøre Fit magtfulde. Sin lille fire-banger kun kranksæt ud 117 hestekræfter og 106-pund-fødder af drejningsmoment. Mens bilens lancering er god, kan det bruge lidt mere saft ved højere hastigheder. Når du er cruising på motorvej hastigheder, kan de Fit føler sig lidt træg. Det kan stadig få dig en fartbøde, vel at mærke, men det kan tage lidt tid at komme til en hastighed ence officer uden for Ohio ville finde værdige til papirarbejde. Interiør åbne, masser af storageThe indeni er en dejlig overraskelse. Instrumentpanelet ser flot ud, med den blå tændt strips markerer speedometer. Den plastiske Dash er lidt skinnende og har en subcompact føler for det. Den har to dybe lommer - Honda siger disse er flaskeholdere - i hver ende. (Bemærk:. Disse bør ikke anvendes til kaffekopper, fordi hver bump vil udspy væske Deres dybe bygge gør indehaverne svære at rengøre Tro mig om dette..) Honda ønskede en mere åben fornemmelse for Fit og trækker det ud. Bindestregen kurver ned og forbliver åben. Det er svært at gøre i biler med ekstremt stejl forruder, men i stedet for at oprette en streg med en hylde på toppen af det, at de Fit runder ud alle kanterne åbne den op. De tre asymmetriske knapper på venstre side af midterkonsollen gør det nemt for føreren at nå A / C kontrol. Kunne dog aircondition tage en cue fra Spinal Tap guitarist Nigelamp og gå til 11. Fordi Fit har en stor drivhus - bil sprogbrug for masser af vinduer - kabinen kan varme hurtigt op i solen. Enten A / C i min test bil kæmpet for at holde mig cool, eller jeg bare sveder meget. Virkelig, det Fit har masser af gode funktioner: en elegant navigationssystem (ekstraudstyr), vippe og teleskop rat (standard), 160-watt stereo med en ekstra stik eller valgfri USB-forbindelse (standard på Fit Sport), og redesignet og ganske komfortable sæder. Så er der den fantastiske anden række. Den 60/40 split række kan foldes op eller ned. Folde dem mindede mig om dem metal stole du ser på lille by møder og kirker. Bare løfte sædet op, og det låser. Dette giver mulighed for 50,4 inches i højden til store emner. Den forreste passagersæde kan klappes sammen med den anden række for at fortælle dig ting noget, der er måling 7 fod, 9 inches indeni. Rækkerne kan også klappes op i den traditionelle mode, skaber 57 kubikfod lagerplads. Hvis du er ene studerende, kriminelle lejer eller bare nogen forsøger at være et skridt foran The Man, kan dette være den perfekte bil. Der er også masser af smarte opbevaring funktioner. Der er en under-sæde rum, cubbies på instrumentbrættet, en bageste række kopholder, en dobbelt handskerum og endda en kort lomme på passagersædet (på den måde føreren let kan nå det). Velgennemtænkt cubbies oprette en bruger-venlig atmosfære, der gør forskellen mellem glade ejer og voksende vrede gennem årene. Tilpas tiden holde vil du glad, selv om alle de opbevaring pletter gør det nemt at miste din mobiltelefon. Jeg kunne ikke lide Fit på lange motorvej drev: Sædet har ikke push back langt nok for mine ben til at føle sig godt tilpas. Rundt i byen, var det lidt trangt, men fint. På et par ture fra Milford til downtown Detroit, var jeg begyndt at føle irriterende ubehageligt. Cute, men ikke gorgeousWhile Nogle vil måske mene det ydre er sød, det ser ud som Honda strategisk har designet Fito stjæle nogle af charme af Toyota Prius. Begge har der pegede næse, store forrude og en taglinje, der starter omkring den forreste kofanger. For begge biler denne dramatisk hjælper aerodynamik, hvilket igen hjælper gas kilometertal. Den 98,4-tommer hjul base er lille, men Fit profil er velproportioneret op foran - foran udhæng lidt mere end den bageste - men det ser stadig lidt underligt fra top til bund på grund af sin lille dæk. Fra siden, ser det som en gris på rulleskøjter. Den nye, større forlygter forbedre bilens ansigt sammen med tågeforlygter under kofangeren. De større spejle, nu monteret på døren, også hjælpe bilens udseende. Men lad os se det i øjnene, denne bil er ikke en der ser godt ud på nogen måde. Det kan få dig til at arbejde og tilbage for resten af dit liv, men det vil ikke få dig 'heldig' på trods af Magic sæder. Men folk køber Fit bør overveje meget mere end udseende. Realiteten er grundlaget for enhver bil køb. Hvordan påvirker det deres pengepung? Hvordanl vil det tjene dem i løbet af de næste fire, måske otte, år? Honda har flyttet sin pris - en automatisk Fit starter ved $ 16,020, herunder 670 dollar for skibsfarten - i rækken af lidt større kompakte biler. Det bør tjene alle, der leder efter en pålidelig transportmiddel ganske godt. Pasformen er langt fra perfekt: Det udvendige kunne stjerne på 'Hvad ikke at bære, "motoren kunne bruge lidt mere løft, kan prisen stige hurtigt ind i en masse for en subcompact, og marketingkampagne stadig et mysterium for mig. Hvad er 'en go'? Så igen, der har brug for så meget løft? Den gas kilometertal er stor, og nogle ting er værd lidt ekstra omkostninger. Med det gode, kommer de dårlige. Og som en oplyst vælgerskare, bør en smart forbruger kender ikke til at købe bare hype. Scott Burgess er auto kritiker for The Detroit News. Han kan kontaktes på (313) 223-3217 eller [email protected].