Kia har afsløret en portefølje af nye miljøteknologier, herunder en 1,4-liters Ceed med stop-start (på grund i Storbritannien i 2009), en Ceed hybrid og den seneste version af sin brændselscelle-drevne Sportage.

Den koreanske producent investerer kraftigt i forskning og udvikling, og vil øge sin bruge på R & D fra £ 2200000000 i år til 2,6 milliarder pund i 2010, kombineret med en 40 procent stigning i arbejdskraft på sit forskningscentre over hele verden.

Hvad er Kia udgifterne til?

De penge der bliver brugt på at udvikle nedprioriteret, turboladede motorer, effektiviseringer til konventionelle motorer, såsom friktion reduktion og adskillelse af tilbehør som vandpumper fra motoren. Elektrificering af gearsystem ses også som en prioritet sammen med stop-start, hybrid-og brændselscelle-drivline.

Ny, lav rullemodstand dæk udviklet med Michelin forventes at barbere 4g/km fra CO2 produktion af biler, de er monteret på. Vi vil se dem først på Ceed ISG (Idle Stop & Go) i 2009.

Bare hvor er alt dette F & U, der finder sted?

Kia har R & D centre på verdensplan. »På vores Mabuk R & D-center i Korea, har vi 250 mennesker dedikeret til miljøteknologi alene,« sagde David Labrosse, leder for produkt planlægning i Europa.

KIA's primære fokus er på at opfylde EU-Kommissionens anbefalede flåde gennemsnit for CO2 130g/km for 2012. Ud over at »trække gennemsnittet ned langt nok til benzinmotorer alene vil være vanskeligt,« sagde Labrosse. Med en yderligere forventet reduktion til 95g/km brug i 2020, Labrosse tænker elektrificering af gearkasser kombineret med øget diesel udvikling vil være af afgørende betydning.

Og brændselsceller?

KIA's brændselscelle program, delt med moderselskabet Hyundai, vil flytte til den næste fase, hvor den nuværende 80kW brændselscelle stakken er erstattet af en 100kW (134hp) stakken. Hydrogen lagertanke vil blive forøgede i tryk fra 350bar til 700bar give en rækkevidde på op til 375 miles.