»Vi er bare ikke fortælle dig, hvilken en det er,» spøgte Chrysler næstformand Tom LaSorda.

Rækken-udvidet elektriske køretøjer vil være i stand til at rejse 40 miles fra deres batterier, som er udviklet med General Electric Co, før en gasmotor spark i og leverer ekstra el. Dodge sportsvogn ville have en rækkevidde på omkring 200 miles før de skal oplades.

Meddelelsen kommer en uge til dagen efter General Motors Corp officielt afsløret sit udvalg-udvidet elektriske kompakt bil, Chevrolet Volt. Volt, som GM lover at levere i november 2010, vil have en 40 sømils området på udelukkende elektrisk før en benzinmotor starter og begynder at give energi til køretøjet.

»Vi tror på at sige, 'Handlinger taler højere end ord,''LaSorda sagt.

I stedet for at udvikle en helt ny platform, har Chrysler vedtaget en strategi for elektrificere nuværende køretøjer, som fremskynder udviklingen, Klegon sagde. Desuden vil Chrysler overveje at tilbyde el-versioner af flere af sin kø i fremtiden.

»Vi taler ikke om en bil, vi taler om en komplet linie af køretøjer, der vil blive elektrisk,« sagde Chrysler administrerende direktør Bob Nardelli.

Udviklingsstrategien inkluderer producerende forhjulstræk, baghjulstræk og fire-hjulet el-drevet systemer, der skal anvendes sammen med den nuværende køretøjer, Klegon sagde. Kun de to-sædet sportsvogn har en ny platform, som blev udviklet med Lotus.

Næstformand Jim Press sagde ved hjælp af en eksisterende platform vil hjælpe Chrysler bringe en elbil på markedet hurtigere end at udvikle en ny platform.

»Vores engagement var ikke at public relations, men til forbrugerne," sagde han. »Vi ønsker at flytte biler fra laboratoriet til showroom. Vores mere langsigtet plan er elektrificering af hele linjen op. "

Klegon anslås, at i 2020 næsten 50 procent af alle køretøjer på vejen vil være elektrisk drevet på grund af føderale kilometertal standarder og forbrugernes krav.

I 2009 forventer Chrysler at have mere end 100 elbiler i udviklingsmæssige flåder, der tester forskellige batteripakker og holdbarhed bekymringer.

»Vi har en meget streng valideringsproces for alle vores batteri udviklere,« sagde. Doug Quigley, produktudvikling udøvende i ENVI, Chrysler's nydannede miljøteknologiske gruppe.

Stigende gaspriser og et fald i den amerikanske bilsalg har lagt GM, Chrysler og Ford Motor Co under pres for at bryde ud af deres afhængighed af lastbiler og SUV'er til overskud og fokus på mere brændstof-effektive køretøjer.

Chrysler salg har taget hårdest ramt, og Auburn Hills-baserede bilproducent syntes at ligge bag andre bilproducenter, som har udråbt planer om at lancere elbiler i de kommende år.

Toyota Motor Corp også presser på for at få en plug-in elbil på markedet i 2010, mens Ford, som er prøvning af køretøjer på veje i Californien, siger, at det er fem år væk fra at fremstille dem i et betydeligt antal.

Nardelli sagde teknologier selskabet viste ville blive fremskyndet, hvis Kongressen finansierer en 25 milliarder dollar låneprogram til at hjælpe bilproducenter og deres leverandører modernisere deres anlæg for at gøre mere brændstofeffektive biler.

Han sagde, at hvis lånene ikke er tilgængelige, ville produktionen af elektriske køretøjer skal bremses af begrænsninger i finansiering og udviklingsprocessen, og midt i industriens nuværende kampe, der kan føre til mere fyringer og yderligere nedskæringer i produktionskapaciteten.

»Der er kun en begrænset mængde af likviditet,« Nardelli sagde. Men han afviste, at Chrysler fremviste sin elektriske prototyper, fordi Kongressen overvejer at lånefinansiering i denne uge.