The Financial Times, som normalt ikke er pudsige, for nylig begyndte en historie: Tim Geithner er uden tvivl den mest aktive investeringsbank på Wall Street i disse dage. Han er formand for Federal Reserve Bank of New York. Det tilbud, som han og andre embedsmænd har formidlet, med opbakning fra regeringen penge, kan være forsigtighedshensyn nødvendig, da fejl af visse finansielle institutioner kunne stivne strømmen af kredit, der skal smøre opsving. Men hvad er en undskyldning for virksomhedernes velfærd for GM, Ford og Chrysler?

Fords samlefabrik i Louisville, Kentucky, deltager i Corporation's kampe. Toyota-fabrikken i Georgetown, Kentucky, er blomstrende som en del af andre amerikanske bilindustri. Det er beliggende i høj grad i den sydlige, beskæftiger 92.000 amerikanere og er ikke i træller af omkostningsstrukturen Ford og GM forhandlet med De Forenede Auto Workers Union. Citron socialisme subsidiering af de svage er angiveligt brug lest en amerikansk bilproducent indgive konkursbegæring, hvilket den slags uroligheder og socialt kaos, der fulgte forsvandt Studebaker, Packard, amerikansk Motors og andre.

Detroit er slående for subsidier, mens jernet er varmt, mens de 37 valgmandsstemmer i to automaking stater, Ohio og Michigan, hænger i balance. Hvor er partisan bitterhed, som John McCain beklager nu, at vi virkelig har brug for det? Han og Barack Obama enige om virksomhedernes velfærd for de tre Detroit tiggere.

Obama måske mener, at citronen socialisme er bedre end ingen socialismen overhovedet. McCain, der reagerer viscerally, ser alting som en moralsk melodrama, hans økonomiske tænkning, som virkelig er intet af den slags, skylder mere til Moses end at Adam Smith. I McCainism den politik ære der ikke blot er fejl, de skal også være uhæderlig, fordi korrupte.

Anyway, har skatteyderne blevet indkaldt til tilskud 25 milliarder dollars af statens lån til Detroit, der siger, at beløbet er rart som en appetitvækker, men næppe et måltid. Det ønsker mere.

General Motors 'helsides avisannoncer praler at det (med tvang samarbejde af skatteydere) er fuldstændig genopfinde bilen. Det er ikke mere overbevisende end GM's udsendelse annoncer, der siger, at det er at tilbyde kunderne en ansat rabat i anledning af vores 100 års jubilæum. Celebration? Af hvad? Den omstændighed, at et selskab hemorrhaging penge skal rabat sine produkter?

Detroit siger, korrekt, at nogle af dets problemer skyldes brændstoføkonomi og andre mandater pålagt af 535 bilbyggere på Capitol Hill. Men det er irrelevant, der er: Ingen tænker svigt af en bilproducent vil udgøre systemisk risiko for økonomien. Amerikanerne ville bare købe en anden blanding af biler.

I Det kommunistiske Manifest, undrede Karl Marx, at sådan er kapitalismens dynamik, alt der er fast smelter i luften. Bear Stearns, Lehman Brothers og Merrill Lynch bør ikke være den sidste til at lære sandheden om det.