Amerikansk Automotive, en Greenwich, Connecticut-baserede selskab, der blev undertegnet en kontrakt i dag til holdet med tre tyske teknologi-støtte virksomheder. Tie-up vil tilbyde "professionel og one-stop"-tjeneste, der hjælper kinesiske bilproducenter om at sælge biler i Nordamerika og andre oversøiske markeder.

Mr. Roger Berry (første fra højre) tegn på tie-up kontrakt med ledere fra de tre andre tyske selskaber.

De tre partnere er-TÜV Rheinland Group, MBtech Group (Kina) og Weiss-Voetsch (Kina). Sammen med American Automotive, hvert af de selskaber har sin ekspertise i at tilbyde teknologi og rådgivning støtte til bilproducenter og leverandører af komponenter.

"Vores one-stop-service dækker hele kæden-fra design og teknik til afprøvning og markedsføring," sagde Mr. Roger Berry, chefingeniør af drivaggregatet, fra amerikanske Automotive. "Vores projekt er bedre end andre, fordi vi har kombineret de ydelser sammen, og vi er erfarne og professionelle ... de kinesiske bilproducenter kunne bruge deres penge mere effektivt," sagde han.

"Vi kan give tilskud til dem (kinesisk bilproducenter), og det er muligt at selv hjælpe dem med at etablere lokale produktionsanlæg i fremtiden," tilføjede Mr. Berry.

Faktisk, American Automotive er ikke den første eller den eneste leverandør, der forsøger at introducere kinesiske biler til det amerikanske marked.

Zhongxing Auto, en kinesisk SUV og pickup maker, at når et samarbejde med en amerikansk distributør Chamco, har indstillet deres virksomhed bånd, da sidstnævnte var involveret i retssager. Driften af Chamco blev beskyldt for svindel med sin tidligere ansatte. Og Visionær Køretøjer, en anden amerikansk importør af kinesiske biler, endte sit joint venture med Chery at bygge og sælge køretøjer i Amerika to år siden, men nu er lanceret søgsmål i juli mod Chery for påstået bedrageri.

Og der er endnu flere kinesiske bilproducenter, der ønsker at eksportere biler til Amerika --- Geely, Brilliance, Great Wall, SAIC og så videre.

Brilliance Auto er begyndt eksport af sine bedre BS6 sedan til Tyskland i midten af juli efter et tilbageslag fra sikkerhedstesten fiasko. Ud over de modne markeder som Europa og Amerika, har de kinesiske biler blevet solgt meget bedre i mange andre lande og regioner.

"Vi arbejdede med japanske bilproducenter 30 år siden, og med Koranen bilproducenter 20 år siden, og der er altid problemer i starten, men nu kan du se de sælger godt på det amerikanske marked," sagde Mr. Berry. "Og vi tror, vi kan bane en glat vej for dem."