Bare for at få det grundlæggende ud af vejen, er jeg ikke fan af BMW'er nye X6. Det er for stor for sent for gas-sulten, og for dyrt. Det er også grim. I denne tid med nedskæringer for at spare på benzin, står det ud som en sumobryder på et yoga retreat. Nyhed til '08 model år, er X6 en all-wheel-drive crossover køretøj konstrueret til at kombinere de høje-off-the-ground placering af en sport-utility køretøjet med køreegenskaber som en sportsvogn. Man skulle tro designere ville have gjort det mindre og hurtigere, og mere brændstofeffektive end BMW X5 SUV, som den deler platform. I stedet X6 er en tomme længere (ved 192 tommer) og to inches bredere (kl 78 tommer). På omkring 5.000 £, er X6 også næsten lige så tungt som X5. Den store forskel er, at dets taglinje er tre inches lavere end X5's på sit højeste punkt, og kurver dramatisk ned i ryggen. Det største problem med X6 er, at det kun er pladser højst 4-2 oppe foran og to i spanden-stil; Vs højst syv til X5 og Volkswagen Audi Q7, og fem for Nissan's Infiniti FX50 og Porsche's Cayenne. I overensstemmelse med en af de mere åndsforladt markedsføring tendenser blandt tyske fabrikanter, kalder BMW X6 en »coupe, 'selvom det hovedsageligt en SUV med fire døre (plus en bagklap). Traditionelt er coupéer formodes at være mindre end sedans, og kun har to døre, men skidt med det. Coupéer har en sporty image, og traditioner skal ikke komme i vejen for en markedsføring gimmick.