Salget af personbiler i Kina er faldet i fem lige måneder, og i denne sensommer alle kinesiske bilproducent har følt kuldeperioder påvirker auto marked. Med auto salg højdepunkt marts langt bagefter, har prøvelse for Kinas bilindustri lige begyndt. Alle bilproducenter overvejer, hvordan man kan ride mere streng vinter i år.
I april i år, Kinas auto marked begyndte at vokse langsommere, og siden da har været drømmen for de fleste bilproducenter til at se fire cifre månedlige salg af deres køretøjer. Mens auto stiger globalt, Kinas bilmarked har en stigende tendens til prisfald, hovedsagelig på grund af den kraftige stigning i priserne på stål, plast og olie.

De kuldeperioder kaster en skygge på "gyldne september" og "sølv oktober" - traditionelt to peak måned for bilsalg i Kina. Mid-til high-end biler har deres priser markant ned, efterfulgt af køretøjer med lav emission. Kun "luksus" biler er nødt til at sælge til en højere pris for at imødekomme presset fra den nyligt rejste omsætningsafgift.

En brancheforening har erkendt, at selskabets tidligere prognose af Kinas 10 millioner-bilsalget i 2008 er usandsynligt, at være opfyldt, når købekraft kinesiske kunder er undermineret af at bremse økonomien og styrter aktiemarkedet. Den automatiske marked tilbagegang kan give Kinas bilproducenter en mulighed for at tilpasse deres virksomhedsstrategier: Skal de udvide deres markeder yderligere eller fokusere på at skærpe deres brand konkurrenceevne?

Faktisk begyndte nogle bilproducenter i Kina deres strategiske tilpasning så tidligt som for et år siden. Chery Auto, Brilliance Auto og Geely Auto tvunget sig til at diversificere deres produkter og salg. Ligeledes har mange joint ventures også justeret deres salgsmål for indeværende år samt køretøjer priser.

Priskrigen vil sandsynligvis blive "touch and go" som tema for det kinesiske auto marked i de resterende måneder i år. Hvad hæmmer den kinesiske bilproducenter mere er stigende omkostningspres og de svingende oliepriser. Disse virksomheder er nødt til at få deres greatcoats klar og skærpe deres bælte foran vejrlig om vinteren chill.

Mange kinesiske bilproducenter er begyndt at operere i økonomisk trange forhold. Deres fortjeneste er faldende, deres køretøj opgørelser skal tømmes ud ved årets udgang, skal indtjening fra deres salg samlet og prismarginer bør forbeholdes de kommende års salgsfremmende foranstaltninger. Men alle disse vil være svært at nå, hvis kunder fortsat spille en ventende spil.

Dag, den kolde vinter i Kinas bilindustri er truende stort og skaber en barsk understrøm af "survival of the fittest" blandt de bilproducenter, der har til at stole på deres teknologier, finansiering og tjenester for vejrlig om vinteren chill. At styrke forbrugernes tillid kan lige så vel være en anden måde at skære den kommende vinter kort.