Mercedes-Benz i dag afslørede sin første personbil med en hybrid drive system, der til ramt markedet i sommeren 2009. Mercedes-Benz S 400 BlueHYBRID er en kombination af en V6 benzinmotor og en kompakt hybrid-modul, der giver den en brændstoføkonomi på 28 mpg.Based på S350, strøm kommer fra en 3,5 liters V6 motor producerer 279-hk med en ekstra 20-hk fra den elektriske motor for i alt 299-hk. Det er parret med en 7G-Tronic syv-trins automatgearkasse transmission.The S400 BlueHYBRID er også den første serieproducerede Mercedes-Benz model, der skal udstyres med et lithium-ion batteri. Mercedes-Benz har udstyret S 400 BlueHYBRID med start / stop-teknologi, der sparer brændstof ved at slukke for motoren, når bilen står stille. Når bilen er standset den elektriske motor fungerer som en generator leverer gratis for lithium-ion battery.The Mercedes-Benz S400 BlueHYBRID vil blive lanceret på det europæiske marked i juni 2009 efterfulgt af Kina i august 2009 og USA imber 2009. Priserne vil blive annonceret nærmere launch.Click gennem for high-res billeder galleri og presse release.2010 Mercedes-Benz S 400 BlueHYBRID :????? Pressemeddelelse: Mercedes-Benz S 400 BlueHYBRID: CO2 mester i luksus klasse, med en effektiv hybrid drive-system og lithium-ion technologyStuttgart, Sep 17, 2008 - Mercedes-Benz lancerer sin første personbil model er udstyret med en hybrid drive system i sommeren 2009 - S 400 BlueHYBRID. Kombinationen af en modificeret V6 benzinmotor og en kompakt hybrid-modulet gør S 400 BlueHYBRID verdens mest økonomiske luksus sedan med en gnist-tænding. Den NEDC kombinerede brændstofforbrug er blot 7,9 liter pr 100 km. Dette gør for verdens laveste CO2-emissioner i dette køretøj og ydeevne klasse - bare 190 gram per kilometer. Disse eksemplarisk tal går hånd i hånd med garanteret ydeevne. Den 3,5-liters benzinmotor udvikler en ydelse på 205 kW/279 hk, den elektriske motor genererer 1520 hk og en start drejningsmoment på 160 Nm. Resultatet er en kombineret produktion på 220 kW/299 hk og et kombineret maksimalt drejningsmoment på 385 Newtonmeter. Desuden har det nye S 400 BlueHYBRID er den første serieproducerede model, der skal udstyres med en særlig effektiv lithium-ion batteri specielt udviklet til anvendelse i motorkøretøjer. Dette er en anden vigtig bidrag fra Mercedes-Benz til elektrificering af den car.The nye Mercedes-Benz S 400 BlueHYBRID er baseret på S-350, og har en væsentligt ændret drive toget. Dette omfatter en videreudvikling af den 3,5-liters V6 benzinmotor, en ekstra magneto-elektrisk motor, 7G-Tronic syv-trins automatgearkasse, der er specielt konfigureret til hybrid-modulet, de nødvendige drifts-og styringselektronik, at transformeren og en høj- spænding lithium-ion battery.The kompakt hybrid-modulet er en skiveformet el-motor, der også fungerer som en forret og generator. Systemet tilbyder en dobbelt fordel, da det både bidrager til at spare brændstof ogAses køreglæde. Dette skyldes til dels booster effekten af den elektriske motor, som det kraftigt bakker op om benzinmotor med et maksimalt ekstra drejningsmoment på 160 Newtonmeter ved det høje forbrug acceleration fase. Driveren fordele ved en kombineret indsats af disse to enheder i form af endnu mere imponerende drejningsmoment og glat, ubesværet overlegen acceleration.The hybrid-modulet har også en behagelig start / stop funktion, som slukker motoren slukket, når køretøjet er i en stilstand - for eksempel ved trafiklys. Når det tid at flytte igen, den elektriske motor næsten umærkeligt genstarter den vigtigste motor. Dette gør det ligeledes et bidrag til brændstoføkonomi og miljøbeskyttelse: fordi motoren genstartes første gang, og stort set det samme, er udledningerne også minimeret i løbet af start phase.When køretøjet er bremset den elektriske motor fungerer som en generator, og er i stand til at inddrive bremseenergien ved en proces kendt somcuperation. Arbejde i finjusterede partnerskab, supplerer elmotoren bremsning effekten af benzin motor og hjul bremserne til at levere en glat progressiv bremsning. Den restitueret energien lagres i en kompakt men meget effektiv lithium-ion-batteri i motorrummet, og stilles til rådighed efter behov. Dette komplekse system styres af en højtydende styreenhed, som ligeledes er placeret i maskinrummet compartment.A milepæl på vejen mod electrificationThe kernen af den modulære, meget kompakt og yderst effektive hybrid drivsystem er den nye højspændings-lithium- ion batteri, der er specielt udviklet til anvendelse i motorkøretøjer og er den første enhed på verdensplan vil blive indført i en serie-produktion køretøj. På denne måde Mercedes-Benz gør en banebrydende bidrag til elektrificering af bilen, med S-Class igen spille rollen som den teknologiske trendsetter.Major fordele i forhold til konventionelle nikkel / metalhydridatteries omfatter en højere energitæthed og bedre elvirkningsgrad, sammen med mere kompakte dimensioner og en lavere vægt. Takket være pladsbesparende installation i motorrummet, hvor den erstatter den traditionelle startbatteri, den gavmilde rummelighed og boot kapacitet S 400 forbliver uændret. Af lithium-ion batteri ikke gemmer kun energi til den elektriske motor, men er også forbundet til den 12-Volt ombord netværk via transformeren til at levere strøm til andre standard forbrugere, såsom lygter og komfort funktioner. Den helt nydesignede batteri-systemet består af cellen blok med sine lithium-ion-celler og cellens overvågningssystem, batteriet ledelsen funktion, høj styrke bolig, kølende gel, den køleplade, kølervæske foder og den høje spænding connector.Optimised termisk effektivitet sænker motorer brændstof consumptionThe 3,5-liters V6 benzinmotor med variabel ventilstyring har været grundigt redesignede og. I processen udviklingen ingeniørerne gjort brug af de fordele, der tilbydes af Atkinson princip, hvor ekspansionsfasen er længere end den komprimering fase. Indløbsventilen holdes åben lidt længere mellem indtag og kompression faser, som forbedrer de motorer termisk effektivitet og samtidig reducere de specifikke brændstofforbrug og ubehandlet emissioner. En ny topstykke, anderledes stempler og en modificeret knastaksel med forskellige knast kontrol øge produktionen med 5 kW / 7 hk til 205 kW/279 hk - samtidig reducere brændstofforbruget på samme time.Especially på landdistrikternes ture og på motorveje, S 400 BlueHYBRID opnår en yderligere effektivisering ved at flytte det såkaldte drift punkt på benzinmotoren til at producere en lavere specifikt brændstofforbrug. De ekstremt høje start-off moment muliggjort af det løft effekten af den elektriske motor giver chaufføren en særlig oplivende følelse af kraftfuld acceleration, mens brændstofforbruget og emissionerne erduced.The elmotor forbedrer efficiencyThe kompakt, skiveformet el-motor, som er plads-frelse installeret i momentomformer boliger mellem motoren og 7G-Tronic syv-trins automatisk transmission, forbedrer effektiviteten yderligere. Dette er en 3-faset AC ekstern rotor magneto motor, der udvikler et højdepunkt effekt på 15 kW/20 hk og et udgangspunkt drejningsmoment på 160 Newtonmeter med en spænding på 120 Volts.This kompakt motor fungerer også som en forret og generator, vedtagelse af funktioner begge disse konventionelle supplerende units.Sophisticated samspil med forbrændingsmotor gør mange ekstra funktioner muligt, at en positiv indflydelse på emissioner og agility for S 400 BlueHYBRID på lige fod. Desuden er denne skive-formede motor effektivt dæmper torsions vibrationer i drevet toget, hvilket yderligere reducerer støj og vibrationer i det indre. Resultatet er endnu mere kørekomfort for både chauffør og passengers.Boost effektendnu mere kørsel pleasureThe samlede system tilbyder omfattende fordele: For det første ved at hjælpe for at spare brændstof, og dels ved at øge køreglæde med hjælp fra det skub effekt, hvor den elektriske motor giver kraftige bistand til benzinmotoren med sit maksimale drejningsmoment på 160 Newtonmeter lige fra starten af brændstof-intensive acceleration fase. Det betyder, at hybrid drivsystem af S 400 BlueHYBRID flytter ud kraftfuldt selv fra meget lave motorhastigheder, som Momentkurven imponerende bekræfter. Den supplerende moment af den hybride modulet har også en konsekvent positiv effekt i løbet af de efterfølgende acceleration faser. I alle køresituationer, føreren derfor fordelene ved samspillet mellem de to enheder i form af stærke lydhørhed og muskuløs moment - men uden en øget brændstof consumption.The S 400 BlueHYBRID accelererer fra nul til 100 km / t på 7,2 sekunder, og når en elektronisk styret tophastighed på 250 km / h. S 400lueHYBRID klogere allerede meget gunstige NEDC brændstofforbrug konventionelt drevne S 350 med op til 2,2 liter per 100 kilometer. CO2-udledningen reduceres med 21 percent.The start / stop funktion, der allerede sparer brændstof, når der ruller til et stopIn Desuden hybrid-modulet har en yderst komfortabel og effektiv start / stop funktion, som allerede skifter motoren slukket, når køretøjet er der ruller til et stop på mindre end 15 km / t, for eksempel inden du stopper ved lyskryds. Når det tid at flytte igen, den elektriske motor med det samme og umærkeligt genstarter hovedmotoren, så snart føreren frigiver bremsepedalen eller driver speederen. Dette bidrager ligeledes til brændstoføkonomi og bevarelse af miljøet: da motoren genstartes næsten øjeblikkeligt, er udledningerne også minimeret i startfasen. De vibrationer og stød, der er uundgåelige, når de starter med en konventionel forret er også reduceret til en minimum.Steering og klimatiske komfortforbliver uændret, da både styre servo pumpe og kølemiddel kompressoren er elektrisk drevne. Begge systemer har derfor fortsætte med at fungere, selv når køretøjet holder stille med motoren slukkes automatisk. Den intelligente styring logik er i stand til at afsløre, om føreren er fuldbyrdende en drejning eller parkering manøvre. I dette tilfælde automatisk start / stop funktion er midlertidigt deaktiveret, således at disse manøvrer kan foretages i comfort.Every bremsning genererer elektrisk strøm til batteryWhen køretøjet er bremset, den elektriske motor fungerer som en generator og bruger en kendt proces som rekreation til at konvertere den kinetiske energi til elektrisk energi. Denne energi lagres i den kompakte men meget effektive lithium-ion batteri, og stilles til rådighed, når required.In processen elmotoren hjælper motorbremsen effekten af forbrændingsmotoren i to glat, sømløse faser: I første etape, på overskridelse uden bremsevirkning,han elmotor fungerer som en generator og begynder at komme til hægterne energi. Trin to begynder, så snart føreren let driver bremsepedalen: generatoren outputtet derefter steg proportionelt, og opfattes som tungere deceleration af føreren. Kun når mere tryk på bremsepedalen gælder for, er hjulet bremserne aktiveres i tillæg til rekreation. På denne måde mere elektrisk energi kan blive frembragt, mens du sparer slid på det hydrauliske bremsesystem på samme tid. For at gøre det bedst mulige udbytte af dette dobbelte fordel, Mercedes ingeniører har også udviklet et nyt bremsesystem med en ny bremse pedal modul til S 400 BlueHYBRID.Cleverly beliggende kontrol electronicsDedicated styreelektronik er forpligtet til at betjene 3-faset AC elektriske motor i 120-Volt højspænding DC netværk. Den nuværende konverter er indkvarteret i rummet tidligere besat af starteren. Som kontrol elektronik varme op som et resultat af elektriske strømme måler op til 150 ampere, detSystemet er udstyret med sin egen, supplerende lav temperatur køling circuit.Mercedes-Benz ingeniører har imødekommet transformeren i forreste højre hjulkassen, når den letter udvekslingen af energi mellem 120-Volt højspændingsnet og den 12-Volt ombord netværk - og giver også mulighed for mulighed for akut begyndende med startkabler, hvis standarden batteriet skulle miste sin beregning. At sikre et ensartet højt niveau af elvirkningsgrad, er transformeren også køles af en lav temperatur kredsløb. Den 12-Volt bly / syre batteriet er installeret i bagagerummet, og ikke kun leverer standard forbrugerne, men også systemet til overvågning af den høje spænding komponenter med energi. Takket være dens interaktion med lithium-ion batteri, er det betydeligt mindre i størrelse og lettere end usual.Tried-og-testet automatisk transmission med en ny configurationMercedes-Benz udviklere også tilpasset velafprøvet 7G-Tronic automatgear, der passer til hybrid-drev, medwly programmerede software til transmission management system. En nyudviklet ekstra olie pumpe sikrer pålidelig smøring af transmissionssystemet selv under faser, når forbrændingsmotoren er slået off.This komplekst system styres af den modificerede højtydende motor styringen. Det omfatter omfattende funktioner, og skelner mellem driftsbetingelser, såsom bytrafik, landdistrikter ture, motorvejskørsel eller langsomme manoeuvring.Hybrid status er vist i instrumentet clusterThe driveren er også i stand til at overvåge status for den hybride drivsystem visuelt. Instrumentpanelet har en separat, centralt placeret, display, der viser den energi flow i løbet af boost og rekreation faser, samt batteriopladningsniveauet status.Seven-stage sikkerhed i tillæg til Mercedes-Benz standardAs er normalt på Mercedes-Benz, udviklingsingeniører gav sikkerhedsmæssige aspekter af deres meget specielle opmærksomhed. Know-how indarbejdes i serie-produktion bild mange års Daimler forskningserfaring med brændselscelle-teknologi. Udfordringen lå i ikke blot at overholde alle de verdensomspændende og in-house juridisk crash test krav, men også på at sikre den størst mulige sikkerhed for de elektriske komponenter. Dette sikkerhedssystem allerede finder anvendelse i produktion, herunder workshop personale ved servicering og vedligeholdelse, og også tager redningstjenesterne i betragtning, når passagererne skal inddrives som følge af en accident.Accordingly hybrid teknologi S 400 BlueHYBRID er udstyret med en omfattende 7 - stadium sikkerhedskoncept.?? 1. I den første fase alle ledninger er farvekodet for at fjerne forvirring, og mærket med sikkerhedsinstruktioner. Dette forhindrer samling fejl i produktionen, og gør den regelmæssige kvalitetskontrol nemmere at udføre.?? 2. Den anden fase omfatter en omfattende kontakt beskyttelse for hele systemet ved hjælp af generøse isolering og nyudviklede, dedikeret stik.?? 3. Som en del afrd fase, har verdens første lithium-ion batteri, der skal anvendes i en serie-produktion model fået en hel pakke af en omhyggeligt koordineret sikkerhedsforanstaltninger. Denne innovative batteri er anbragt i en højstyrke stål, og også fastgjort. Sengetøj batteriet celler i en speciel gel effektivt dæmper alle stød og slag. Der er også et slag-off vent med et brud disk og en separat kølekredsløb. En intern elektronisk regulator løbende overvåger sikkerhedskrav og straks signaler eventuelle forstyrrelser.?? 4. Fjerde fase af sikkerheden begreb omfatter adskillelse af batteriets poler, individuelle sikkerhed ledningsnet til alle højspænding komponenter og løbende overvågning af flere interlock switche. Dette betyder, at alle højspændings-komponenter er forbundet med en elektrisk loop. I tilfælde af en fejl i højspændings-systemet er automatisk slukket.?? 5. Aktive afladning af højspændingsanlæg systemet, så snart tændingen erWitched til Fra, eller i tilfælde af en fejlfunktion, er en del af femte etape.?? 6. Under en ulykke, er den høje spænding system slukkes helt inden brøkdele af et sekund (etape seks ).??? 7. Som den syvende og sidste etape, er systemet løbende overvåges for korte circuits.Thanks til sin kompakte dimensioner og modulært design, den ekstra vægt af det samlede system er kun 75 kg - herunder de omfattende sikkerhedssystemer. Overlegne køreoplevelse som en Mercedes er kendt, er derfor sikres ved denne banebrydende og meget alsidig teknologi, som kan anvendes til praktisk talt alle Mercedes-Benz model serien. Hertil kommer, at nyttelasten er uændret 595 kilograms.The intelligente højtydende motor management system reagerer meget følsomt på forskellige kørselsforhold, og optimalt konfigurerer drevet system til den relevante ansøgning, at både brændstofforbrug og emissioner holdes på det lavest mulige plan.?? - Påandstill benzinmotoren er normalt slukket, og derfor forbruger ingen brændstof. Det elektriske drev kølemidlet kompressor og styre servo pumpe giver mulighed for uafbrudt drift af klimaanlæg og servostyring. Komfort er på ingen kompromitteret måde, og er på samme høje niveau som i alle S-Class-modeller.?? - Flytning fra og acceleratingaway forsigtigt stadig en jævn og behagelig procedure. En chauffør, der sparker ned på speederen for en rask start ydelser fra boost funktion af den elektriske motor, som producerer langt mere dynamisk acceleration.?? - Ved konstant speedsthe intelligent elektronik anerkende situationer som afslappet motorvej strækninger, og automatisk justere belastningen punkt i forbrændingsmotoren at opnå en lavere specifikt brændstofforbrug og dermed bidrage til at spare brændstof og reducere emissionerne.?? - Når der ruller til et stopthe rekreation funktion er aktiveret, så snart drevet er afbrydes på nogen måde (foden fra speederen,motoren bremser). Når køretøjets hastighed falder under 15 km / t, er benzinmotoren automatisk slukkes.?? - Hvis føreren bremser ved hjælp af bremsepedalen, den elektriske motor i første omgang begynder at konvertere de køretøjer kinetiske energi til elektrisk energi. I dette tilfælde den elektriske motor fungerer som en generator, opbevaring den kinetiske energi som elektrisk energi i lithium-ion batteri. Denne proces føles som en stærkere motor bremseeffekten til føreren. Den konventionelle skivebremser på hjulene er endnu ikke ansat, sparer slid og ælde. De skivebremser er kun aktiveres, hvis føreren anvender tungt pres på bremsepedalen, bremser bilen sammen med motoren bremse og rekreation.?? - Når driveren vælger R (bak) i 7G-Tronic automatgear ved manøvrering, dette automatisk aktiveres Manøvrering mode og forhindrer, at start / stop funktion fra at slukke for motoren på kort, hyppige mellemrum.?? - Fordelene ved hybrid drive systemetkommer til deres ret i bytrafikken, med hyppige stop ved rødt lys. Allerede slukke benzinmotoren som bilen ofte kyster til et stop betydeligt sænker brændstofforbruget og emissionerne, mens den lange rekonvalescens faser øger opladning. Den elektriske motor sikrer især komfortabel og hurtig genstart når start / stop-funktion er aktiv.?? - På landet roadsthere er hyppige skift mellem boost, konstant hastighed og rekreation faser. Afhængigt af arten af den rute, store mængder rekreation energi for at mindske brændstofforbruget og emissionerne. Jo mere opbremsning og acceleration faser der er, jo bedre: op ad bakke og ned ad bakke gradienter, samt vikling, dynamisk strækker gør for de største besparelser.?? - Den hybride effekt er i sig selv mindre vigtigt på motorveje, dog takket være specifikke ændringer til de V6 benzinmotor og 7G-Tronic automatgear, at føreren er også i stand til atbetydelige brændstofbesparelser og tilsvarende lavere emissioner på hurtige vej strækker sig som these.The S 400 BlueHYBRID fremstilles på Sindelfingenplant, sammen med de øvrige S-Class modeller. Benzinmotoren, 7G-Tronic automatgear og elektrisk motor er først sat sammen for at danne en hybrid-modul, så leveres til produktionsanlæg som en enhed. Markedet lancering i Vesteuropa er planlagt til juni 2009; Kina forventes at følge i august 2009, og Usain September 2009.Modular teknologier til miljøvenlig fremtid præmien carThe nye S 400 BlueHYBRID eksemplificerer den strategi, Mercedes-Benz, hvis erklærede mål er at tilbyde de mærker kunderne økonomiske og miljøvenlige premium biler - uden at gå på kompromis i form af typiske mærke attributter såsom sikkerhed, komfort og en overlegen kørsel experience.Major områder fokus på udvikling omfatter modulære drev teknologier, som anvendes på et stativ alone "-basis eller i kombinationING på køretøjet klassebetingelser, driftsbetingelser profil og kundernes krav - Mercedes-Benz har allerede beskrevet, hvordan dette gælder produktportefølje i sin vej til fremtiden. I denne sammenhæng Mercedes-Benz giver også et syn på fremtiden for forbrændingsmotoren, med den innovative DIESOTTO motoren i F 700 forskning car.Dedicated løsninger til forskellige requirementsThe krav til fremtidens biler er komplekse og mangefacetterede. Dette skyldes, at verdens befolkning, og derfor kravet om mobilitet, er indstillet på at øge drastisk i løbet af de næste par årtier. Samtidig verdener naturlige ressourcer bliver stadig mere knappe, og derfor mere og dyrere for både forbrugere og bilfabrikanter. Afhængigt af region i verden, er der også nogle gange meget forskellige retlige krav med hensyn til miljøvenlighed køretøjer. Eksempler kan nævnes miljøzoner, der allerede er etableret i mange europæiske byer,det juridisk prescibed kvoter for emission uden køretøjer i California.These udvikling har allerede haft mærkbar indflydelse på kundernes adfærd. Ud over de økonomiske faktorer - først og fremmest stigende brændstofpriser - miljøvenlighed af en bil er stadig større betydning som en køber kriterium. Hvad mere er, er dag-til-dag kørsel kundernes krav bliver mere og mere individuelle og særprægede: bilister, der dækker lange landdistrikterne afstande har forskellige krav fra dem, der hovedsageligt eller endda udelukkende kører i tætbefolkede byområder areas.In opfattelse Mercedes -Benz, der er derfor ingen enkelt teknologi, der vil give den ideelle løsning for bæredygtig mobilitet i fremtiden. I stedet tilbyder firmaet alsidige, skræddersyede løsninger for at opfylde disse meget forskellige krav. De enkelte teknologier aflevere deres fordele i form af optimal brændstofforbrug og emissioner i de konkrete berørte områder i ansøgningen. Den fremgangsmådeaf Mercedes-Benz overvejer køretøjskoncepter med modulære drev teknologier, som sikrer, at kunderne fordele og miljøvenlighed er altid i fællesskab emphasised.Roadmap for bæredygtig mobilityThe virksomhedens udviklingsstrategi tager sigte på at beskytte den førende position i premium-segmentet på et varigt grundlag. Med henblik herpå tre fokusområder blev fastsat i køreplanen for vedvarende mobilitet:?? - Køretøj optimering med den nyeste forbrændingsmotor teknologi - for eksempel ved nedskæringer, højtryks-opladning, direkte indsprøjtning og miljøvenlig diesel teknologi BlueTec - samt specifikke køretøj forbedringer på områder som aerodynamik, letvægts konstruktion og energiledelse (BlueEfficiency ), for eksempel.?? - Yderligere effektivitetsforbedringer ved hjælp af need-relaterede hybridisering på forskellige udviklingsstadier - fra start / stop-funktion til de to-mode hybrid, der opererer under el alene.?? - Lokaltgratis kørsel med brændselscelle-og batteri-drevne vehicles.The selskab er også aktivt involveret i udvikling af rene og alternative brændstoffer, som ikke konkurrerer med produktionen af fødevarer - især i SunDiesel, som er fremstillet af plante waste.An intelligent mix af drivsystemer som en løsning for mobilitet futureMercedes-Benz har allerede bragt mange svar på de udfordringer fremtidens på markedet. De seneste eksempler er BlueEfficiency-modeller i A-klasse, B-klasse og C-klasse, den naturgas-drevne B 170 NGT og kraftfulde endnu økonomisk og ren BlueTec SUV'er, som første gang blev indført i det amerikanske marked denne år. En blanding af modulære drivsystemer, fra de seneste forbrændingsmotorer med BlueTec eller direkte indsprøjtning, med eller uden hybridisering, helt op til lokalt emissionsfri batteri og brændselscelle-drevne køretøjer, indeholder alle de betingelser, der vil gøre det muligt Mercedes-Benz at tilbyde sine kunder har brug for-relaterede mobilitet tilmærker sædvanlige høje standard i de langsigtede future.Tags: 2010, Hybrider Green News, Mercedes-Benz S 400 BlueHYBRID