Kobber-kølet motor: I begyndelsen af 1920'erne, der ønsker at fjerne den tunge køler og reducere motordele, forsvaret chef GM forsker "Boss" Kettering den »kobber-kølet« motor. Det var en luftkølet motor bruger kobber finner og en ventilator i stedet for en radiator. Trods adskillige designmæssige ændringer, var der tekniske problemer. Motoren pre-antændt dårligt, når du kører på et moderat hastighed i 60 - til 70-graders vejr. Når varme, det har mistet kompression og magt. Programmet blev sat på hold, og Chevy bygget færre end 800 køretøjer med motoren. Chevrolet Corvair: Mange mennesker krediterer Corvair med gnister den føderale regerings store skub i bil regulering. I sin bog 'Usikre ved enhver hastighed, "Ralph Nader bemærkes, at Corvair's single-piece ratstamme kunne spidde en chauffør i en front kollision. De Corvair havde andre mangler også. 1971 Chevrolet Vega: Den seneste i en perlerække af små biler fra GM, var i 1971 Chevrolet Vega plaget med kvalitet og omkostningerfra starten. De fire-cylindrede motor lidt fra materiale elendighed, herunder et strygejern hoved. Og det har aldrig mødt GM's interne salgsmål. 1980 Chevrolet Citation X-body biler: Med en 2,8-liters V-6 motor og forhjulstræk, den futuristiske 'X-body biler «var GM's dristigste forsøg på at tage på den japanske. Chevy flyttede 800.000 citationer i 1980, men efterspørgslen har ført til problemer. Defekte bremser og styretøj problemer udløste minder og ondt salg. 1981 Cadillac Fleetwood V-8-6-4: V-8-6-4-program, det første forsøg på at tomgang unødvendige cylindre for at spare energi, blev Titanic af alle motorprogrammer - som Time Magazine udtrykte det. De store biler ofte rystede, gik i stå, gjorde rå lyde og misbehaved indtil ejerne trukket dem at have handicappede systemet. 1982 Cadillac Cimarron: GM prissat de nye kompakte Caddy - med en utraditionel I4 motor og fire-trins manuel gearkasse - tusindvis af dollars mere end den tilsvarende Chevy Cavalier. Det blev de uønskede plakat barn af dårlig badgedataindsamlingsrunde at fornærmet Cadillac fans og næsten dømt divisionen. Olds 350 diesel: I slutningen af 1970'erne og begyndelsen af 1980'erne som svar på brændstoføkonomi bekymringer, GM's divisioner omfavnede V-6 og V-8 dieselmotorer med katastrofale og kostbare resultater. Motorerne blev ramt af dårlig design, dårlige dieselolie og upassende service og vedligeholdelse. Mere end 1 million blev solgt mellem 1978 og 1985, men deres høje fejlprocent plettet diesel i årtier. Under et forlig med den føderale regering, var ejere i stand til at inddrive 80 procent af udgifterne til mislykkedes motorer. 1988 Buick Reatta/1987 Cadillac Allante: Den håndbyggede Reatta's 'overdreven "niveau elektronik var en turn-off til nogle ældre, centrale købere. Den Allante budt på en krop designet og bygget i Italien og sendt til Michigan på Boeing 747s, men det var for dyre. Pontiac Aztek: På sin debut i 1999, gjorde Aztek crossover raves for sine sportslige styling og alsidige funktioner. Men produktionen version offer for bureaukratiskproduktudvikling og en nidkær finansiere personale opsat på at reducere omkostningerne. Og det var prissat utilgængeligt for sin målrettede "Gen X 'køber. David Phillips