En forordning tvinger bilfabrikanterne til at skære gennemsnitlige CO2-emissioner til 130g/km for deres modelserier, eller ansigt velvoksen bøder, er blevet erklæret ulovlig. Det var den beslutning om EU-Parlamentets Retsudvalg, som mødtes den 9. september, hvilket fik frygter, at forhandlingerne om mål, bøder og start-datoer kan have til at starte fra bunden næste year.Consumer hjemmeside cleangreencars.co.uk har også erfaret, at Udvalgets medlemmer gav udtryk for "største betænkeligheder" om metoder til indsamling af bøder fra bilfabrikanterne og med planer om at bruge disse som indtægter for Den Europæiske Unions budgetter. "Denne afgørelse er meget alvorlig," sagde Jay Nagley, Clean Green Cars udgiver. "Udvalget sagde, at det korrekte retsgrundlag for forordningen er artikel 175 i EF-traktaten, der beskæftiger sig med miljølove. Men det har været udarbejdet i henhold til artikel 95, der forhindrer forvridninger på markedet. Dette er ikke blot en formalitet, hele retsgrundlaget for forordningen kan anfægtes "Den nye bil CO2.ning er indlysende en miljømæssig foranstaltning, så det er næppe overraskende, at dette spørgsmål er blevet rejst. Det ser ud til, at EU ønskede en enkelt pan-europæisk regulering, så har forsøgt at presse det igennem under det indre markeds regler i artikel 95. Men, dette ligner sætte vognen foran hesten, da forordningen er først og fremmest en miljømæssig foranstaltning. Hvad EU forsøger at undgå, er en regel, der ville give langt mere fleksibilitet. Hvis forslagene skulle omformuleres i henhold til artikel 175, et land kunne sætte skrappere CO2 grænser end dem i en nærliggende state.The beslutning kommer kort efter drøftelser i Europa-Parlamentets industriudvalg. Dens medlemmer rasende socialdemokratiske medlemmers ved at stille ændringsforslag til vand-down CO2-mål, forlænge fristerne for overholdelse, og skæres bøder for bilproducenterne. Parlamentets Miljøudvalg, som er førende processen, skal nu overveje disse synspunkter. Det burde have stemt i sidste uge. Men, midt rygter om opvarmet rækker og politiskspændinger, har afstemningen blevet udsat indtil den 25. september. En afstemning på plenarmødet i parlamentet har været berammet til den 20. oktober. Dette er den dato, hvor folkevalgte repræsentanter skal have mulighed for at stemme om den endelige forslag, der enten bane vej for vedtagelse af reglerne ved udgangen af året, eller trække emnet på i 2009. Sidstnævnte synes nu mest sandsynlig. For alle detaljer af historien og for yderligere baggrunden for forordning besøge cleangreencars.co.uk