En nylig interviewet med BMW'er nordamerikanske CEO, Jim ODonnell, plantede frø af en fire-cylindret benzin turbo for USA, og den spekulation den inspirerede er startet i en rasende fart. Virkeligheden i den situation er, at ingen beslutninger er truffet, og BMW vil holde ud på at gøre alle beslutninger, før det politiske landskab i de næste mange år er gjort tydeligere med resultatet af det amerikanske præsidentvalg election.Over en uge siden rygter begyndte at spire af en 3-serie fire-cylindrede at gøre det til amerikanske kyster. Ingen bekræftelse, enten positiv eller negativ, er kommet fra selskabet, og det samme kan siges om de fire-cylindrede turbo. Ingen modeller er blevet nævnt som mulige modtagere af turbo-fire, men den 3-serie, 1-serien og Z-biler er sandsynligvis kandidater ud fra et rent logisk view.Speaking med MotorAuthority, men Tom Plucinsky, BMW'er North Amerikanske produkter og teknologi kommunikationschef, sagde, at spørgsmålet liggeri, hvordan EPA vil beskæftige sig med Californias anmodning til sin egen emissionsnormer. Fordi de stater CARB emissionsstandarderne bruges af omkring 10 andre stater, indvirkningen på BMW - og branchens - salg kan blive betydelige, og kan skabe et legitimt business case for indførelse af en dobbelt-turbo fire cylinder.That beslutning vil hovedsagelig ske ved den næste administration, som EPA er en Executive Branch administrative organ. Den nuværende EPA beslutningen er, at state-by-state emissioner beslutninger ikke passer ind i en national ramme, men det kunne let blive vendt i fremtiden. En del af udfordringen for industrien bør de økonomiske partnerskabsaftaler giver Californien til at regulere sine egne CO2-niveauet er, at en sådan regel er faktisk en back-dør i brændstoføkonomi regler. Den mængde CO2, der udledes af en motor, er direkte relateret til mængden af brændstof det brænder, så dens en helt anden måde at udtrykke den samme requirement.And for at opfylde dette krav, skære ned påfordrivelse og antallet af bevægelige dele i motoren bliver sandsynligvis nødvendigt. Det plejer være en billig beslutning, men som enhver BMW fire-cylinder stadig ville have at funktionen avancerede teknologier som direkte indsprøjtning og twin turboladning at sikre det høje niveau af ydeevne og effektivitet krævet af ansøgningen. Disse teknologier er i øjeblikket findes i hele BMW'er lineup i en eller anden form, specielt inline-seks-cylindret motor rækkevidde, og de kan være dyrt at ansætte. Det betyder, at mens en twin-turbo fire-pot kan give større cruising effektivitet med omtrent samme maksimale output som en seks-cylindret, plejer det nødvendigvis være noget billigere at fremstille eller købe. Ikke desto mindre, BMW føler sin amerikanske kundegrundlaget er parat til at acceptere ideen om en højtydende fire-cylindrede, og holder tanken i blandingen. Også på bordet til fremtidige løsninger til effektivitet og emissioner er hybrid, brint og endda dieselolie, selv om brint ogd løsninger vil sandsynligvis forblive på horisonten i et stykke tid. De to-turbo fire-cylindret kan ses som en slags midlertidig løsning, da BMW har allerede en stærk udvalg af fire-cylindrede motorer uden for USA, plus al den teknologi og det nødvendige udstyr til at bygge et high-performance tvungen induktion version bør en rentabel virksomhed sag opstår.