I øjeblikket samlede gas kilometertal for hver enkelt virksomhed flåde skal i gennemsnit 27,5 miles per gallon (kombineret by og motorvej kilometertal). Lastbiler skal have et gennemsnit på 22,5 miles per gallon. Sidste måned blev foreløbig godkendte regler, der kræver, at hver virksomhed bilgennemsnit 31,6 miles per gallon efter 2011-model år er slut. I 2020 skal biler og lastbiler beslutningstagere mødes CAFE krav til et gennemsnit på 35 miles per gallon. "Der er to grundlæggende måder at producenterne kan reagere på de stramme CAFE-standarder," sagde Tom Libby, senior director af industrien analyse ved JD Power Information Network. »Alle producenter vil enten tage vægten ud af køretøjer eller bruge nye teknologier med deres eksisterende powertrains. De har for at gøre køretøjerne, der er langt lettere og mere brændstoføkonomiske. ' Men mere brændstof-effektive køretøjer forventes ikke at komme billigt. »Det er, hvad producenterne klager over," sagde Michael Omotoso, senior manager for global powertrains på JD Power. »Selvført grundig de kan opnå de standarder, de siger det kan koste $ 4.000 til $ 6.000 mere pr køretøj. Så fabrikanter kan enten bestå de samlede omkostninger på forbrugerne, eller de bliver nødt til at spise nogle af omkostningerne, og dermed mindske deres fortjeneste eller taber penge på hvert køretøj, de sælger. ' Behovet for at øge brændstofeffektiviteten forventes at køre yderligere teknologiske innovationer. »Vi kommer til at se en dramatisk ændring i arten af bilen, og vi bliver nødt til at sætte vores biler i langt oftere,« sagde Peter Morici, en professor ved University of Maryland's Robert H. Smith School of Business og en tilhænger af bilindustrien. »Ideen med Chevy's Volt er stor - du kan tilslutte den til en 40 eller 50 mile pendler og ikke bruger meget benzin." Ændringerne vil "give store muligheder for iværksættere,« tilføjede han. »Der er ikke noget skrevet i sten, at Ford, GM og Chrysler er nødt til at være producenter af elbiler. Men for nu, er stigende gas kilometertal på forsiden brænder. Som reaktiono stramningen føderale regler, er nogle virksomheder siges at være decideret dumping nogle modeller, hovedsagelig store SUV'er og højtydende biler. General Motors har standset arbejdet på en udskiftning V-8 for sin berømte Northstar V-8 motor, der driver mange af sine større biler. Nissan har annonceret planer om at sælge en rimelig pris el-bil i Californien i 2010, og alle andre steder i 2012. GM har lovet sin Chevrolet Volt, en længe ventet 'plug-in' elbilen, vil være til rådighed i 2010. Og ifølge Automotive News, vil Ford indføre en mindre, lettere version af den populære F-150 pickup truck af 2011. Forbrugerne vil blive sværere presses i fremtiden for at finde fuld størrelse pickup trucks, store SUV'er, og V-8 drevne biler. Minivans vil være mere som beskedent mellemstore Mazda5. Og mens de højtydende bil som Dodge Challenger, Ford Mustang og den kommende Chevy Camaro alle kan have V-8 motorer nu, turboladet fire-cylindrede motorer eller V-6 motorer mest sandsynligt vil blivemalm fælles om den slags biler. Luksusbil beslutningstagere vil være særligt hårdt ramt, fordi deres flåder, store og ikke indeholder mange små økonomiske modeller. »Mercedes Benz, for eksempel bliver nødt til at tilpasse deres motorer og model blandes. ... Det vil være vanskeligt for dem, selvom deres vanskeligheder kunne opvejes noget af Smart Car, «Libby sagde. BMW, som er i en lignende situation, også vil drage fordel af at have en lille bil i porteføljen, i dette tilfælde, Mini Cooper.