Der er ingen latter hos BMW eller Mercedes-Benz, enten, når Hyundai sammenligner Genesis til 5-serie og E-klasse hhv. Og ved meget lavere pris. Hyundai begyndte at sælge Genesis i juli med en 3,8-liters, 290 hk V6 med en prisseddel på $ 33.000, hvilket er $ 340 mindre end BMW kommandoer til den kompakte 328i og kun 200 dollar højere end den gennemsnitlige pris for en ny bil i USA denne år. Nu kommer den 4,6-liters V8 med 368 heste, der drive baghjulstrukne sedan fra 0 til 60 km / h på 5,7 sekunder. Med en basispris på $ 38.000, er V8 forventes at sikre en plads for Hyundai på ønskelister af mennesker shopping Lexus ES 350, Chrysler 300C, Pontiac G8 og Cadillac CTS, blandt andre. »Vi er klar over der er et segment derude, der ikke vil overveje en luksus køretøj, medmindre den har en V8," sagde Michael Deitz, leder af produktudvikling for Hyundai Motor America. »Det handler ikke kun om hestekræfter i dag, det handler om effektivitet." Hyundai har altid gjort en fantastisk job ig afdeling, låntagning stikord fra de bedste i branchen. Så det var ikke overraskende, at Genesis passer til modescene i Miami Beach og Coral Gables, hvor V8 cruisede stille og roligt i en nylig demo tur, lastet til gæller med luksuriøse karaktertræk. De pænt proportionerede krop rider på en 115,6 tommer akselafstand, der er mere end 3 inches længere end Lexus GS og mere end en tomme længere end Infiniti M's. Genesis ansigt er aggressiv, med en tilspidset aluminium hætte indrammet af backswept høj intensitet forlygter ligner øjnene på en Raptor. En trapezformet kølergrill med winglike vinger accentuerer krumning snuden over en lav-til-jord-luft scoop, der repræsenterer rovdyr mund. Den aerodynamiske taglinie strømmer tilbage på en kort dæk og en stump bagende tæt gemt og dekoreret med wraparound baglygter. For at opnå instant troværdighed i premium markedet, Hyundai skulle give mere af det hele til en favorabel pris: Flere hestekræfter end en Lexus GS ogInfiniti M, bedre langsgående balance end en Lexus ES 350, større skivebremser end en Mercedes-Benz E550, bedre aerodynamik end en BMW 5-serie og Cadillac CTS, og hurtigere acceleration fra 0 til 60 km / h (5,7 sekunder) end BMW 750i (6 sekunder), eller Lexus LX 460 (5.9). Den nye Tau V8 har flere hestekræfter pr liter end nogen af sine V8 konkurrenter og overgår alle V8 ydelse sedans med en ØPA brændstoføkonomi skøn over 17 by miles pr gallon og 25 motorvejen, ifølge Hyundai forskning. Men hvor Genesis virkelig overgår forventningerne er i sin last af standard udstyr. En $ 36,000 Genesis 3,8 med Premium pakken Plus er $ 8.000 mindre end et sammenligneligt udstyret Infiniti M35 og $ 22,000 mindre end en tilsvarende BMW 535i. Standard på 3,8 modeller er 17-tommer alufælge, tågeforlygter, automatisk kørelys, dual power opvarmede sidespejle med blinklys indikatorer, læderindtræk med opvarmet magt sæder, nærhed indtastning med elektrisk trykknap start, læder-indpakkede tiltrat med lyd kontrol, dobbelt automatisk klimakontrol, AM / FM / CD stereo med aux-indgang stik og Bluetooth. Når du flytte op til 4,6, får du 18-tommer hyper-sølv alufælge, krom lavere Dørsystemer lister, el-glas soltag med vippe og rutschebane, power tilt og teleskop ratstamme, integreret hukommelse system, Lexicon 15-højttaler surround sound system, seks-disc CD-skifter, belyste Scuff plader, træ-trimmede læderrat, elektrokromiske automatisk nedblænding interiør bakspejl med HomeLink og kompas, magt bag parasol og forrudeviskere med regnsensor med automatisk afdugger forruden. I en anden ekstrem foranstaltning at anfægte den luksus marked har Genesis selv matchede Rolls Royce Phantom som den eneste anden bil for at tilbyde en Lexicon-branded lydsystem byder Logic 7-teknologi. Den surround-lyd af systemet omfatter en 11-kanals digital forstærker og 17 højttalere producerer mere end 500 watt lyd i 7,1 diskrete lyd. Hyundai hævder ogsåvære den første populære mærke til at tilbyde digital HD Radio fra fabrikken. Navigation udstyret Genesis modeller har også en 40-gigabyte harddisk og XM NavTraffic. Genesis også leveres som standard med XM Satellite Radio med en tre-måneders gratis abonnement. Fortsat dækning, som hjalp overvinde tidlige tvivl om Hyundai kvalitet, Genesis garantien omfatter five-year/60 ,000-mile kofanger-til-kofanger beskyttelse, 10-year/100 ,000-mile begrænset drivaggregatet garanti, og seven-year/unlimited kilometertal anti- perforering dækning. Købere får også gratis 24-timers vejhjælp i fem år. Mens Hyundai ikke kan matche den prestige navne som Infiniti, Lexus og Acura, kan det få fat i et stykke af markedet, som ønsker luksus til en mere overkommelig pris. Hyundai på én gang betragtes skabe et luksus mærke for modeller som Genesis, men besluttede at omkostningerne var for høje til de belønninger. Hyundai var klog i at flytte gradvist op-marked fra sin nuværende position, så man undgår markedsføring boondoggle afVolkswagens eksotisk prissat Phaeton. I den første hele måned af salg, leverede Hyundai 1.177 enheder af Genesis i august. »Forbrugerne viser deres afstemning om tillid, og at de vil optrappe for en Hyundai,« Deitz sagde.