»Dette køretøj udgør kernen DNA i selskabet," Jim Farley, Fords Chief Marketing Officer, fortalte journalister samledes her for den europæiske lancering af Fiesta sidste uge. »Dette køretøj er en katalysator for forandring." Det er også en masse sjov at køre. Den rappe Fiesta æder de smalle, snoede veje på toscanske bakker med nydelse og dens økonomiske motor giver masser af pep. Hvad er mest overraskende er dog den indvendige. Sjældent har seriekøretøjer været så sandt at de begreber, der inspirerede dem. Ligesom på Auto Show stå, Fiesta sports en ber-moderne to-tone-design. Soft-touch overflader er normen, noget overraskende i en bil i denne klasse. Men det er også ganske behageligt, selv for en amerikansk-størrelse voksen. Men amerikanerne må vente, indtil 2010 for Fiesta, der skal ændres for at imødekomme amerikanske krav fra det offentlige. »Vi erkender, at vi er sent, med denne bil, på markedet,« sagde Derrick Kuzak, Fords chef for den globale produktudvikling.det virkelig er nødt til at skille sig ud. Det skal skille sig ud i sit design. Det har at skille sig ud i, hvordan det drev. " Indtil videre ser det ud til at gøre alt dette og meget mere. Europæiske journalister er allerede kort liste Fiesta for 2009 Car of the Year. »Med hensyn til styling, design, den overordnede gennemførelse af køretøjets det fænomenale," siger analytiker Erich Merkle af Crowe Horwath. Tilføj til, at forventede gas kilometertal af 31 miles per gallon i byen og 39 mpg på motorvejen, og det lyder meget som hvad mange amerikanske forbrugere ønsker. Det bekymrende ting om Fiesta er, at det taler til Fords tidligere lige så meget som det gør til Ford's fremtid, nogle analytikere siger. Ford er en bilproducent, der har, igen og igen, undslap finansielle Armageddon på styrken af en rigtig god bil. Model A reddede firmaet efter Henry Ford gjorde det muligt for Model T til at dvæle for længe uden en udskiftning. Mustang pumpes nyt liv i virksomheden. Og Taurus reddede det fra japanerne. Farley erkendertil at tælle på en bil er en grundlæggende fejl i Fords kultur. Men han siger, det er et spørgsmål virksomheden arbejder hårdt på at uddrive. Fiesta er ikke et produkt af denne tankegang, sagde han, fordi det er blot det første i en stor kø af kompakte og subcompact biler. Han forventer, at Ford vil sælge omkring 75.000 Fiestas et år i USA, et tal Merkle mener er opnåeligt. Og mens Fiesta prisfastsættelse vil starte en masse mindre, Farley mener, at der er 'lille, men betydeligt "antal af amerikanske forbrugere, som vil såmænd gerne betale $ 17,000 eller 18,000 dollars for en pænt udstyret model. Du kan nå Bryce Hoffman på (313) 222-2443 eller [email protected].