I går så vi nogle lækkede billeder af 2009-Ford Focus RS og i dag Ford har frigivet den officielle pressemeddelelse sammen med nogle nye pictures.Ready at gøre sin verden debut på 2008 London International Motor Show, vil i 2009 Ford Focus RS gå på salg i begyndelsen af 2009.

Power kommer fra en turboladet version af Duratec 2,5-liters 5-cylindrede motor, der producerer 296 hk med en maksimale drejningsmoment på 221 £-ft. Stigningen kommer fra nogle ECU, nye knastaksler, en revideret topstykke og pakning og en revideret indsugning / udstødning manifold systemet. 0-60 for 2009 Ford Focus RS kommer i under 6 sekunder.

2009 Ford Focus RS:





Pressemeddelelse:

PRESSEMEDDELELSE:
NY Ford Focus RS: EN LEGENDE VENDER TILBAGE

- London Motor Show preview for spændende nye Ford Focus RS
- Ægte RS ydeevne med 300PS
- Quaife Automatisk Drejningsmoment Justering af topresultater begrænset slip differentiale og innovative RevoKnuckle, for at sikre håndtering og trækkraft
- Udtryksfulde design emmer høj ydeevne forsæt

Brentwood, juli 4, 2008 - Den legendariske Ford RS ydeevne bilmærke er tilbage i form af de spændende nye Ford Focus RS, som vil blive fremvist den 22. juli på 2008 London International Motor Show.

Den nye Focus RS vil gå på salg i begyndelsen af 2009 og bliver skabt af et lille team af dedikerede ingeniører, under ledelse af Jost Capito, Ford Europas Vehicle Line Director for Performance Vehicles.

For bilentusiaster, vil den nye model markere en velkommen tilbagevenden til Ford RS badge. Dette vil være den anden Focus model til at bære RS kappe og løfter en anden spændende kapitel i en spændende 40-år historie, som begyndte i Tyskland i slutningen af 1960'erne og tog fart i hele Europa med lanceringen af 1970 Escort RS1600.

Capito sagde: Vi ønsker den nye Focus RS er en alvorlig højtydende bil - lige så meget en bil for at køre entusiaster som den ene, før den og klassiske Ford RS modeller af fortiden. Var indlogeret tro mod kernen RS principperne for en spændende, men alligevel overkommelig ydeevne vej bil kan du leve med hver dag.

Autentisk RS tilstedeværelse og stil

Før det overhovedet bliver et hjul, den nye Focus RS udstråler tilstedeværelse, sporty stil og sænkes, ondere udseende forventes af en ægte Ford RS. Åbenlys ydeevne styling detaljer blandes med subtil revisioner for at skabe en beplantet, kraftfuld holdning og løftet om en spændende drev.

London viser bil previews det påtænkte formål for en endelig produktion køretøj, dog som udviklingsarbejde fortsætter, kan nogle sidste detaljer ændre sig inden volumen produktion påbegyndes.

Køretøjet er færdig i en speciel lys grøn maling med indlagt metal flake, en slående, moderne fortolkning af 1970'erne Le Mans grønne Escort RS1600 æra.

Den livlige udvendige farve er i modsætning til en række performance styling detaljer fremhæves i glans pianosort, herunder strimler på forkant med motorhjelmen, den dybe huse for det integrerede tågeforlygter og sidespejle med integreret side indikatorer.

Forreste og bageste fjerdedel paneler er blevet revideret for at indarbejde bredere hjulkasser og en bredere sporvidde, suppleret med reviderede, dybere side rocker lister. I en anden visuel påmindelse om bilerne præstationer potentiale, sidder trekantet, RS-badged udluftninger bag den forreste hjulkasser. To klassiske stil motorhjelm lamellerne er både en styling vink ved magten under og et praktisk krav, at opretholde korrekte system temperaturer.

Den helt nye forreste kofanger design for Focus RS indeholder en dyb frontskørt med en stor, mesh lavere kølergitter en udvidet trapez. Stilfuld og praktisk, denne fremtrædende repræsenterer den nyeste Ford kinetic design ansigt og også er færdig i piano sort. Ovenfor, forkromede xenon forlygter skiller sig ud som katte øjne og er indrammet af mat-sort kabinet med enestående ekstra ventilationskanaler kører nedenunder.

Bagtil, indeholder en dyb ny bageste kofanger en stor venturi tunnel til den nederste kant med små ventilationshuller i hvert hjørne af kofangeren, understreger biler bredde. To imponerende forkromet udstødningsrør sidder på hver side af det sorte venturi, der skaber en målrettet udsyn bagud til bilen.

Ovenfor, en unik, twin-element, sort RS hækspoiler sidder ved Focus RS taglinje, ekko både RS modeller fra fortiden og World Rally-vindende Focus WRC, der er blevet inspireret.

Vi tror det afgørende vigtigt, at en Focus RS ligner både en Focus og en RS - den skal være individuel, karakteristisk og åbenlys i sin ydeevne styling, men det skal også vise en klar progression fra og forholdet til Focus ST, sagde Stefan Lamm, Chief Exterior Designer, Ford Europa.

Højtydende interiør

Inde, dette tema fortsætter med en unik og passende resultatorienterede interiør, domineret af skræddersyede, skulpturelle Recaro højtydende sports sæder, specielt konstrueret og trimmes for fremragende støtte, selv når du kører begejstret. Hver er farve-matchede til det ydre, med ibenholt læder accenter og RS og Recaro logoer syet ind i hver ryglæn.

Andetsteds, farve bringer nye spænding til Focus interiør, der bygger på den sporty interiør tema Focus ST med mere brug af accenter modsvares til udvendige farve, børstet aluminium højdepunkter og åbenlys ydeevne styling. Selv bagsæderne funktionen højere side ryghynder og en mikrofiber finish til ekko dem op foran.

Midterkonsollen er udført i et stilfuldt glans, carbon-look trim og metalliske højdepunkter vrimler, fra lufthuller, dør håndgreb, koblingsudstyr og gearskifte surround, at unikke RS-branded Scuff plader på dørtrin. Disse fremhæver kontrast med en sort-trimmet loftsbeklædningen, der understreger den sporty, cockpit føler.

Driveren er mindet dette er en særlig fokus på alle touch, med en gearstang færdig med en seks trins gear skift grafisk i RS blå, en sporty, tre-egede rat, færdig med Ford og RS logoer og endda aluminium pedaler. Forestillingen kører miljø er afsluttet med tre yderligere gauges fra Focus ST, herunder turbo tryk, sidder på toppen af midterkonsollen og vinkles mod chaufførerne eyeline.

Kraftfuld RS hjerte

I hjertet af den helt nye Focus RS er en specielt udviklet, turboladede version af Duratec 2,5-liters 5-cylindret motor. Væsentligt revideret for høj ydelse, er dette strømforsyning målrettet en imponerende effekt på 300PS og over 410Nm drejningsmoment, der bidrager til en fremragende effekt / vægt-forhold.

Sådanne betydelige stigninger er ikke blot et resultat af at ændre motorstyringen eller ladetryk: begyndende med Duratec 2,5-liters blok, Ford RS ingeniører udviklet enestående knastaksler, en revideret topstykke og pakning og revideret indsugning og udstødningsmanifold system til bilen.

Selv om bilen er stadig under udvikling, inden den lanceres i begyndelsen af 2009, indikerer tidlige præstationstest en 0-100 kilometer i timen (0-62 mph) tid på under seks sekunder.

En trækkraft Revo-lution

Hele Focus RS udvikling, Capito og hans team har været at holde et skarpt fokus på at skabe en bil, der leverer fremragende præstationer og trækkraft.

Forskellige nyskabelser, der er udviklet som et resultat af kundernes feedback fra tidligere præstationer Fords, har tilladt ingeniørerne at holde den nye Focus RS som front-hjulstræk, med en begrænset slip differentiale, mens den stadig nå krævende mål for trækkraft, håndtering og styring.

Den nye Ford Focus RS er udstyret med et innovativt forhjulsophæng system kendt som en RevoKnuckle, som er designet til at reducere uønskede styring forstyrrelser og drejningsmoment styre, virkningerne af drejningsmoment på styreapparatets i forhjulstrukne køretøjer. Drejningsmoment styre opstår under hård acceleration, sving eller kørsel på ujævnt underlag, når drejningsmoment på de trækkende hjul overstiger greb niveauer. Det er karakteriseret ved pludselig at dreje kraft på rattet og kan forværres af køretøjer med brede dæk og begrænset spærredifferentiale.

I Focus RS, arbejder RevoKnuckle sammen med en Quaife Automatic Torque Justering af topresultater begrænset slip differentiale. Ford Team RS ingeniører har arbejdet tæt sammen med Fords Advanced Research Centre i Aachen, Tyskland for at udvikle RevoKnuckle teknologi specifikt til højtydende Focus RS. Det giver mulighed for enkelhed af en traditionel McPherson strut arrangement, men med geometri indstillinger, som minimerer styring forstyrrelser og drejningsmoment styre, primært en reduktion i styretøj offset.

Ford Focus er en fremragende base for en højtydende bil - smidige, lydhør og stabil, forklarede Capito. Vi studerede omsider hvordan man bedst kan styrke disse kvaliteter til en højtydende model. Vores arbejde har vist, tydeligt, at vores tilgang at kombinere en tunet RevoKnuckle med Quaife differentiale er en ideel løsning for en højtydende front-wheel vej bil gerne Focus RS.

Som man kunne forvente, vi gav alle hjul-drev grundige overvejelser, men ved at kombinere og tuning disse elementer og lære fra Fords ekspertise i branchens førende håndtering, har vi formået at fjerne vægten af AWD fra bilen og stadig have været i stand at målrette en klasse-ledende balance af trækkraft, håndtering og performance.

Resultatet er et letvægts set-up, der vil levere den rette blanding af trækkraft og knivskarpt kontrollerbarhed - på en måde, som ingen ville have forventet fra front-hjulstrækket, og vi mener, at vi har truffet det rigtige valg, Capito afsluttet.

Dynamisk, adræt og lydhør

Et ægte Focus RS skal bevare og forbedre det ry for lydhør og præcis håndtering som Focus er anerkendte og betydelige ingeniørarbejde har sikret, at den nye Focus RS vil gøre netop det.

Køreegenskaber udvikling for Focus RS omfatter en 40mm bredere spor, stærkere, længere drivaksler, revideret fjedre og støddæmpere og en tykkere, længere bagtil anti-roll bar. Samtidig har styresystemet blevet returneres til at give en endnu skarpere styring respons og meget præcis feedback.

Bremser også have været opjusteret med 336mm ventilerede foran discs og 300mm bag diske generere vice-lignende bremseevne på vej eller spor. Store kalibre kigge ud fra bag unikke 19-tommer hjul, indpakkes i 235/35 lav profil Continental dæk.

En speciel version af Fords ESP system er også blevet udviklet til Focus RS, designet til at tillade en meget sporty kørestil, før aktivering. Intensive arbejde med at forfine den naturlige håndtering evner af bilen har gjort det muligt for ESP-systemet til at bære en fuld de-aktivering mulighed for entusiast chauffører og især for spor brug.

Vi er raffinering alle køreegenskaber af Focus RS uden ESP, for at finpudse sin naturlige respons, frem for at bruge ESP at hjælpe sin håndtering. I Focus RS, er ESP en ren sikkerhedsanordning, forklarede Capito.

Pålidelige og holdbare

At skabe den nye Focus RS, har Fords Team RS ingeniører skulle opfylde de samme strenge mål for holdbarhed og pålidelighed som dem, der for resten af Focus rækkevidde.

Trods sine mange skræddersyede teknik og styling elementer, vil Focus RS blive bygget udelukkende på de vigtigste Focus produktionslinje i Saarlouis, Tyskland og tilbydes med en standard Ford of Europe garanti.

En stor arv

Den nye Focus RS udgør en betydelig øjeblik i arv både Focus og Ford RS mærker.

Det er 10 år siden, at Ford Focus første blev afsløret for verden på Geneve Motor Show i 1998, hvilket banede vejen for en række af Ford køretøjer, hvis spændende design blev modsvaret af klassens førende køreegenskaber. Siden denne tid har mere end 5,3 millioner Ford Focus-modeller er bygget i Europa, herunder Rusland, med bilen også bygget og solgt i Nordamerika og Asien.

Samtidig markerer den nye Focus RS gensynet med det berømte, men sjældne Ford RS badge, sidst set på den første generation Focus RS i 2002 og med en fornem arv, der strækker sig 38 år tilbage, herunder både Fiesta, Escort og Sierra modeller.

RS er meget vigtigt for os i forhold til vores ydeevne arv og World Rally Championship succesen, imens Focus har spillet en stor rolle i etableringen Fords fremragende køreegenskaber, siger John Fleming, Ford Europa præsident og CEO. Den helt nye Focus RS vil rumme og fejre begge disse - det vil være en ægte RS og en ægte Focus og Im sikker det plejer skuffe i enten område.