De oplysninger, som bilfabrikanter og dækfabrikanterne begyndte at forelægge den National Highway Traffic Safety Administration i 2003, fik til at alarmere agentur til en stigning i garantikrav, skader og andre data, der indsamles på køretøjer for at hjælpe flag alvorlige problemer, før de forårsager alvorlig skade. Sikkerhed går roste afgørelse ved domstolene for at tvinge oplysninger til at blive offentlig, men sagde, at databasen ikke var »forbruger venlige" nok og ikke videregive oplysninger nok. NHTSA er tilbageholdelse af data fra den offentlige database, herunder garantikrav, forbrugerklager til producenten og de sidste seks cifre i bilens VIN-nummer, for at forhindre personer i at blive identificeret. Agenturet har anvendt de oplysninger, der i 84 defekt undersøgelser. I 25 af disse sager, begyndte undersøgelser som følge af udviklingen spottet i dataene. Joan Claybrook, formand for Public Citizen, kaldet løsladelsen af nogle data «en sejr for forbrugerne." Men hunrgued NHTSA holdt meget af den information »fortrolig under pres fra producenterne." I juli stadfæstede en føderal appeldomstol NHTSA ret til at holde nogle oplysninger ud af offentlighedens søgelys. »NHTSA skal give offentligheden et mere fyldestgørende og dækkende billede af den tidlige varsling oplysninger,« Claybrook sagde. »Dette vil i høj grad til fordel for forbrugerne og give bilproducenter stærke incitamenter til at forbedre sikkerheden i deres biler." Rae Tyson, en NHTSA talsmand, bemærkede spørgsmålet var »blevet drøftet uendelige ved domstolene." Han sagde: "de oplysninger, som fabrikanterne gør præcis, hvad Kongressen skal -. At komme ind i hænderne på vores efterforskere" Bilproducenter siger en stor grund bag faldet i antallet af køretøjer erindrede har været det tidlige varslingssystem. De data vil blive rapporteret kvartalsvis på www.safercar.gov, og det vil blive opdateret hver tredje måned. Vade Newton, en talsmand for Alliancen af Automobile Manufacturers, sagde bilproducenter sted en prioritet påindsamling af en lang række data, som kan påvirke disse faktorer i hele køretøjets tid på landevejen. Faktisk ingen anden industri aksjer så meget produktinformation med regeringen. " Han sagde, 'for tidlig varsling rapporter om, at bilproducenter har leveret til NHTSA for de sidste fem år har været kombineret med traditionelle datakilder, såsom afprøvning og teknisk design analyse, at bidrage til at identificere potentielle sikkerhedsproblemer. " Du kan nå David Shepardson på (202) 662-8735 eller [email protected].