Update: Cadillac meddelte CTS-Vs officielle magt tal i dag. Bilen får en Society of Automotive Engineers certificering af 556hp og 551 £-ft af drejningsmoment ved håndsving. Den øverste magt tallet ankommer 6.100 rpm og et maksimalt drejningsmoment kommer på en behagelig mid-range 3.800 rpm.This meget strøm der er nok til at flytte de store sedan til 60 mph på bare 3,9 sekunder og fuldføre kvart-mile i en endnu 12 sekunder med en fælde hastighed på 118 mph. Disse numre er nok til at visne, selv de imponerende BMW M5s tal, ned med hjælp fra den 505hp V10. Kombineret med en komplet supplement af luksuriøse karaktertræk, padle-skiftet automatgear, justerbar magnetisk ophæng og dens rekord 7m59s Nürburgring omgangstider, er den amerikanske sedan ledes direkte til forsiden af luksus sport sedan class.BMW og Mercedes har begge opdateringer på grund af debut på næste års marts Geneve Motor Show dog. Den nye 5-serie og forventes at debut langs siden deres high-performance M og AMG varianter, såHan Cadillac super-sedan burde snart have lidt selskab, selvom det ser ud til at være et skridt foran på present.Original: Den nyeste CTS har vundet anerkendelser fra bilindustrien at insistere på sit udseende, sine præstationer og sin komfort. Det er en alvorlig konkurrent til sine tyske kolleger, og den første amerikanske sport sedan til at gøre det i ganske lang tid. Men nu Cadillac er upping ante med sin CTS-V, lækket i dag forud for sin debut på Detroit NAIAS. Den 550hp, magnetiske-affjedring, Recaro-siddende super-sedan viser, at Amerika - især GM - ikke kun i stand til at få det rigtige, det er i stand til at få det awesome.The første ting, der griber øjet, når man ser på CTS- V er gabende Maw af maske grill. Når du bryder dine øjne fra sit greb, det bugnende hætte og kantet forlygter er det næste ting at stjæle en vis opmærksomhed. De forreste splitter og aero-pakke er også nye, men bortset fra det, er der ikke meget at skelne CTS-V fra den regelmæssige CTS - men i betragtning afCTS er allerede charmerende gode udseende, det er ikke en dårlig thing.Under emhætten er Cadillac CTS-V pakning en 6.2L kompressor V8 ligesom den nyligt afslørede Corvette ZR-1, og det krumtappe en kæmpestor 550hp og en matchende £ 550- ft af drejningsmoment (selv om vi bliver nødt til at vente til april for SAE verifikation af disse tal). LSA motor, mens der ikke helt så stærkt tunet som LS9 fremdriver Corvette ZR-1 til 650hp, er stadig en gigantisk for udførelsen sedan rækker, overgår selv de V10 i BMW M5. To seks-trins gearkasser vil være til rådighed, en manual, den anden en pagaj-skiftet Hydramatic automatisk - for første gang i den CTS-V. Manualen er en dobbelt-disc kobling udstyret Tremec TR6060.Don 't gå tænker det er blot endnu et amerikansk lineært underligt, at mister alle ro ved det første tegn på twisty ting, enten. CTS-V's Magnetic Ride Control gør suspension i CTS-V, så hurtig reaktion, at Cadillac hævder det er verdens hurtigste. Medo modes (Tour og Sport), der kan vælges i farten, kan CTS-V tilpasses så den passer til kørestil og betingelser ved hånden. Massive Brembo seks-stemplede bremsekalibre i front og fire stemplede bremsekalibre i den bageste sikre den store sedan kan komme til et stop i en seriøs fart. Rotorerne (af fortrolig diameter) er slidset og udluftet at modstå fade.The CTS-V er også udstyret med et avanceret traction control-system, hvilket er en god ting, når du har så meget magt på hinanden - ingen ønsker at betale fulde opmærksomhed hele tiden, og CTS-V kan betragtes som en daglig chauffør. Selv overvejer Performance Traction Management system i CTS-V er afledt af den CTS-V racerbil, vil du ikke give op så meget med hensyn til ydeevne, selv med det engageret - det er faktisk designet til at sikre den størst mulige trækkraft, mens stadig leverer store præstationer, ikke at bremse bilen og genvinde trækkraft som de fleste andre traction control-systemer. Dette bør være en megetTing del af det første parti af anmeldelser - for at se hvor godt Cadillac formået at oversætte denne racing teknologi til street.That 's nok om detaljerne for nu, billederne er, hvad du virkelig ønsker, så gorge dig selv på den smukke CTS-V.