Nedenfor finder du Lexus forhandler moedereferater udarbejdet af Peter Hennessy af Lexus i Atlanta.

Mødenotater fra NYC forhandler møde

I tidligere år har nogle folk har nydt det produkt resumé, som jeg har sat sammen til interne formål. Jeg herunder resumé af forhandleren møde for dem, der har en interesse i at læse, hvad jeg tror, jeg hørte i sidste uge.

Et par af mine indtryk af NYC forhandler mødet:

1. Lexus sikkert genvandt deres groove ting efter sidste års show, der var lang på sketches og korte om produkt afslører og markedsføring stof. Dette års show var meget tung med dem begge. Faktisk gik de videre ud på produktet indførelse kalenderen, end jeg nogensinde kan huske.

2. Produkter, de viste:

a. Nye RX og RXh. Ingen store overraskelser her. Det samme, vi

så sidste år på Hawaii og igen på Elite mødet i juni. Bilerne vil være her den første del af februar for basen bilen og april for Hybrid. Hybrid går op til en 3.5L motor kontra nuværende 3.0L motor.

Det vil gøre det hurtigere (30 + hestekræfter) og mere effektiv. Gas kilometertal bør forbedre bare en smule. De understregede også, at RX var den første nye bil skal udformes, udføres og bygget med de nye kvalitetskontrol standarder. Hundrede prototyper afprøves nu. Jeg får den forstand, at hvis vi har nogen transmission spørgsmål ret off the bat, at der vil være en masse arbejdsløse japanske ansatte. De er virkelig hænger deres hat på den kendsgerning, at denne bil bliver lige fra starten. Det bliver kaldt den "næste evolution cross-over."

b. Nye GX460. Det største problem med den nye GX er, at det ser så meget som en LX, der mange ikke være nogen grund til at købe LX. De havde ikke viser et interiør mock up af bilen, men udenfor ligner en 7/8th version af den nye LX. Den store positive: Der er elektrisk fold ned bagsæde i 3. række. Den negative nyhed: døren stadig åbnes på siden og ja, det forbliver på den forkerte side. Der er et par grunde til. Først og fremmest er dette en verden bil og de andre globale markeder var ikke beder om en delt bagklap eller en lift. Den anden drivende faktor er, at der er nye rollover standarder og crash test standarder, der skulle blive ramt. GX er allerede en høj køretøj til at begynde med, forsøger at ingeniør en lift, som er på den Cayenne eller andre SUV's ville have resulteret i mere vægt bliver tilføjet til toppen af bilen. Dette ville have bidraget til en mindre tilfredsstillende tur og en større chance for rollover grund til at være mere toptunge. Andre GX nyheder.Motoren går til en 4,6 L, men hestekræfter vil være op til 300bhp. Kilometertal forbedrer, jeg tror 2mpg. VDIM vil blive standard som vil kinetisk suspension. De senere hjælpe med håndtering overvejelser og minimere virkningen af køretøjet så høj og hjælpe med at forny bekymringer.

c. Nye varianter af LS. Vi kender alle AWD version vil være ude samtidig med lanceringen af '09 standard LS. Dette bør ske i slutningen af oktober / begyndelsen af november, afhængigt af sælger ned. Jeg vil vædde på det bliver før, snarere end senere. Derudover for modelår 2010, vil der være en LS sport model til rådighed, der vil vise Brembo bremser, en aggressiv bodykit og større hjul. Dette vil ske i takt med den milde ansigtsløftning, der kommer i 2010 så godt. Lys, interiør træsorter, hjul, osv. er de grundlæggende ændringer.

d. Tale af restaurering IS og ES får ansigtsløftning i efteråret 2009 så godt. De viste os de ændringer, som er normalt ikke tilfældet. Forvent det sædvanlige af forlygterne, tailights og hjul til at ændre.

e. IS 250-C og er 350-C. De viste en fungerende version af IS coupé. Det så fantastisk. Det er benchmarkes ud af de 3-serie Cabriolet. Det er en bedre ud coupé end BMW. Det har en lidt større kuffert med toppen op og ned. Det kan have bare en lidt mindre headroom på bagsædet, men der er mere benplads end i de 3

Serie. Den bageste ryglæn er en smule oprejst, men det vil være fint til korte humle. Det samme MSRP fordel bør holde sig mellem to modeller så godt. Den øverste er i det væsentlige gjort i hus som SC, så du kan forvente en meget pålidelig mekanisme. Begge modeller skal omfatte ventileret sæder, el-ratstamme & 18 "hjul. Det skal lanceres i juni 2009.

f. Den store nyhed af showet var den nye ERA Hybrid (2010 HS250h), eller som mine børn beskrev det, Lexus 'Prius'. Det ligner en Lexus igennem. Det er kommet en lang vej i 11 korte måneder, kontra hvad vi så i oktober sidste år. Den HS250h vil indslag de første 4 cylindrede motor i en Lexus parret med to elektriske motorer, der driver forhjulene alene. Den er udstyret med ES-type styling. Det vil have den Lexus I-drev og en midterkonsol skærm, der springer ud af toppen af instrumentbrættet lidt ligesom en C klasse. Det i øjeblikket er på vej tilbage 33 mpg, kombineret, men det menes, at bilen kan genereres kilometer i byen med op til 40 mpg. Bilen var designet fra bunden til at være en hybrid så meget af batteriet sker under gulvbræt i modsætning til at være klemt inde mellem stammen og bagsædet. Det vil være lidt højere. Det forbedrede emballage vil resultere i en meget større bagagerum end i LSH og GSH. Batterierne blev også flyttet længere frem for at forbedre vægttion. Læder, måne tag, satellitradio og blå tand vil alle blive standard. Den nyeste Lexus telematik vil blive i køretøjet.

g. LF-A: den nye 200 km / h + LF-A er på vej, bare ikke for yderligere 2 år. Forventer, at det ved udgangen af 2010. Det vil være en MEGET lille mængde spor bil i samme retning som en Carerra GT eller en Mercedes / McClaren. Den fulde kulfiber badekar og udvendig viger for en meget luksuriøst interiør, der er meget lig det, der blev vist i Detroit. Den endelige version af den udvendige blev vist for første gang. Det havde været færdig, så for nylig, at de ikke kunne transportere bilen til NYC i tide til showet. Der er hætte spalter og side skovler og det hele virker. Det er mere aggressiv end den oprindelige version er vist i 2005. (Når de store spørgsmål vil være, om det ser dateret når det debuterer 6 år efter det første gang blev vist.) Det andet problem med bilen er, at med brugen af kulfiber, vil det ikke give en "Lexus-lignende" ride som man kunne forvente. Det vil være en mere fast tur i endnu højere grad end en Ferrari F430. Ingen er truffet beslutning om den endelige navn, den endelige pris, den endelige dato for lanceringenden endelige volumen. Forvent prisen til at begynde med en 3 selv. De tænker dette vil være en enkelt løb, der måske ikke vare mere end et år eller deromkring. Det er helt sikkert en Halo bil til Lexus, og du kan være sikker på, at uanset hvor meget de forlanger, at Toyota vil være at miste en masse penge på

alle de sælger. Et par tal: En 4,8 liters, 40 ventil V10, frontmotor, bag køre bil med 6-trins sekventiel gearkasse. Det er ikke IS-F fremføringen eller er det en duel kobling transmission. Disse transmissioner kunne ikke håndtere den 9.000 rpm's motoren kører på. Motoren er blevet tunet til at lyde som en Formel 1 bil og rev meget høj end andre massemarked biler. Motoren skal producere 560 hk + med 0 til 60 mph gange af sub 4 sekunder. Bilen vil indslag 20 'hjul. Som for lige nu er det en coupe. Der er ingen indikation om, hvorvidt de vil tilbyde en cabriolet, men da det er lavet af kulfiber, at fjerne det øverste ville ikke kompromittere integriteten af bilen.



3. RX - februar 2009

RXh - maj 2009

IS-C - maj / juni 2009

HS 250h - august / September 2009

Mild ansigtsløftning for IS / ES / LS - Efterår 2009

LS Sport model - Efterår 2009

GX 460 - januar 2010

LF-A - december 2010



4. Status for Lithium teknologi - Jeg talte længe med en af de produktgrupper planlæggere og der var ingen reel væsentlig nyheder at rapportere om, når vi kan se anvendelsen af lithium batterier i Lexus biler. Baseret på en samtale, jeg havde i juni, er Toyota nu at udrulle en test flåde af Prius's, der lægger LiIon batterier i hybrider samt til brug som plug ins. Forvente nogen ændring i forhold til HS 250h at være flere år, før den nye teknologi hits.



5. Forklaring af kommende nye telematik-program. Begyndende med lanceringen af HS 250h næste august, vil der være nye i bilen digitale bistand funktioner, der tilbydes i hver ny Lexus. Det vil ikke være en rebadged OnStar program længere. Det vil være en ny Lexus kun service. Der vil være en sikkerhed service for tyveri og havarier og et separat service for en bil conceriege service. Det første år med tjeneste vil være inkluderet i prisen for en ny bil og forhandlerne får lov til at op sælge efterfølgende års dækning på tidspunktet for salget eller i løbet af livet

Af bilen.



6. Forklaring af Lexus-tv. Der vil være to kanaler for denne nye satellit-tjeneste. En kanal vil være for intern uddannelse og information, lidt ligesom det oprindelige Lexus Satellite tjeneste, at franchise iværksat med. Den anden kanal vil være for kunder og er beregnet til at blive vist i lounges og muligt på showroom gulv. Det vil indslag Lexus produktoplysninger og livsstil historier. Lexus af Wayzata vil være en af de første forhandlere for at se, hvordan det fungerer, da de har indvilliget i at være en pilot forhandler for testen del af lanceringen.