Intet, der står så bredt med sådanne særskilte linjer og uprøvet figurer som Volt konceptet bliver endnu gennemsnitlige brændstofeffektivitet, pyt 40 miles på en elektrisk ladning alene, som er lovet for det udvidede interval køretøjet fra Detroit bilproducent. Det burde ikke komme som en overraskelse, at produktionen Volt er ikke opladet med den stilfulde sex appeal, at mange havde håbet. Men det bør ikke være blottet for det heller. Desværre, det er. Volt ligner en GM Prius, der fulgte udbredelsen sidste uge af Honda Prius, alle udbetalende design hyldest til den ægte vare, Toyota Prius. Volt, ligesom begrebet Honda Insight hybrid, at de japanske bilproducent afsløret på forhånd af Paris Auto Show, og den hybride Toyota Prius, deler en lignende form. Og det er ikke tilfældigt. Når de bringes i en vindtunnel med drejeknappen indstillet til 'maksimale kilometertal, »en sænket forende, er smal karrosseriform skulpturelle. Toyota regnet det ud for et årti siden. GM satser på højere teknologi fundament forrøv Prius i sin egen grønne spil. Kilometertal er bunden lineAnd ærlig talt, i sidste ende, det er hvad det hele handler om. Hvad er under køretøjet, lithium-ion batteri og dens rum-alder systemer er vigtigere end hvad der er udenfor. Sure det ser underwhelming og kedeligt og intetsigende. Men for mange vil det Volt's udvidede sortiment kapacitet kompensere for den gennemsnitlige udseende. Faktisk har nogle lovede, at hvis det leveret på dens kilometertal løfter, de ville købe det, selv om det lignede en Aztek. Lad os ikke rive med. Vi vil se, hvis "et uheld" udgivet fotos bevise præcis på tirsdag, når GM ventes til officielt afsløre bilen for offentligheden på den bilproducent jubilæum fest. Eller, hvis virksomheden kan fortsætte med at generere så meget buzz fra PR-hype patrulje nu hvor wraps er slukket designet. GM kan gøre det ved at levere den ægte vare at holde Volt, og GM, fra at komme helt unplugged. Auto Editor Manny Lopez 'kolonne kører på onsdag. Nå ham på222-2536 eller [email protected].