Detroit 3 er allerede får så kreativ, som de kan for at skabe likviditet som tilbageslaget i den amerikanske økonomi og bilmarkedet skub bundlinjer lavere og lavere. Solgte mærker og skæring leasing-programmer, genforhandle beskæftiger sig med fagforeningsmedlemmer og fremme arbejdstagernes opkøb, er de bilproducenter gør alt i deres magt for at skaffe penge og skære i omkostningerne, og Theyre stadig knap holde sig oven vande. Thats hvorfor Congresss energiregning inkluderet 25 milliarder dollar i lån til at dække strengere brændstofeffektivitet standarder. Men nu, at tiden til at finansiere det mandat nærmer sig, Arent tingene ser ud som nogle, som de burde be.Ralph Nader er blandt de ledende opfordringen til en kold skulder til Detroit, siger de dont fortjener en føderal bailout og at den skattepligtige skulle ikke spilles for en sucker, rapporterer. I stedet hævder han, at regeringen bør foretage en offentlig overtagelse eller behandle situationen, som den gjorde med Chrysler i 1979. Men hverken løsning synes at være en forbedring i forhold tilsed lånegarantier. En offentlig overtagelse ville være behæftet med vanskelighederne med at finde de rigtige medarbejdere til at køre det, for ikke at nævne statslig kontrol og overhead. Behandle problem som Chryslers disco-æra crash ville betyde lånegarantier suppleret af regeringen forsvarskontrakter. Hvordan thats væsentligt forskellige fra den lånegaranti-pakken på sin egen isnt gjort klart i Naders position. 1979-aftale, der er involveret 1.500 millioner dollar i lånegarantier, som i 2008 dollars svarer til omkring 4.450 millioner dollars, en stor sum penge, men stadig forventes korte af Chryslers andel i nogen af de foreslåede lånegaranti programmer. GM og Ford kunne forventes at kræve en endnu større share.Ford mener lån er den rigtige vej at gå for sin virksomhed, men hvordan finansieringen er sikret, er whats stadig op i luften, ifølge selskabets administrerende direktør Alan Mulally, rapporter Automotive News . Det eneste samtale, vi har nu, er, hvad der er den rigtige måde at finansiere, og hvad er den rigtige mulighed for at afgøre, hvilkesomheder deltager, Mulally fortalte reportere. Vi er meget positive.Getting de lånegarantier til renter, der ville gøre rekvalificering overkommelig er Lynch pin i finansieringen strategi. Lån på 20% i rente Arent en holdbar pris, og med den nuværende tilstand af bil-og finanssektoren, er der ingen af Detroit 3 er i stand til at få finansiering til rimelige priser. Det nyligt annoncerede redningspakker for Freddie Mac og Fannie Mae er blot de synlige beviser i staten finansierer i USThe alternativ til at sikre lave rente statslige lånegarantier er dystre, dog. Uden en betydelig tilførsel af midler, der opfylder de skrappe regeringen mandat brændstofeffektivitet krav, både på føderalt og statsligt niveau, vil blive umuligt. Det betyder, at selskaberne ikke ville være i stand til at sælge de biler, de kunne producere, effektivt at lovgive dem ud af markedet, i hvert fald på det amerikanske marked. Denne industri kan falde ned, bogstaveligt talt, eller blive absorberet, hvis de dont får noget tilce meget snart. Jeg tror, at dens, at alvorlige, sagde kongresmedlem Joe Knollenberg, R-Bloomfield Hills.Raising flere midler fra salg af datterselskaber og værdifulde navneskilte er en begrænset avenue, da alle tre har allerede afviklet store dele af deres bedrifter. Ford gennemført salget af den resterende del af sin Premier Auto Group (PAG) - med undtagelse af Volvo - at Tata Motors tidligere i år. GM er aktivt søger en køber til sin Hummer mærke om intet endnu er blevet offentliggjort. Og Chrysler er shopping det Viper brand omkring som sin egen marque. Ud over disse træk er der kun få valg, Arent kerne brands og produkter de selskaber er afhængige af for deres image og brand identity.The kun seriøse alternativ for Detroit 3, uden for regeringen lånegarantier, kommer fra UAW. Ved at udskyde udbetalinger til frivillige Medarbejder støttemodtageren Foreninger, eller VEBAs, er GM søger til effektivt at frigøre penge nu. Allerede selskabet har planer om at udskyde 1.700 millioner dollar i betalinger i løbet af de kommendear. Hvor mange flere penge kan frigøres ved at udskyde VEBA udbetalinger, og hvor længe, isnt endnu ikke klart. Ford og Chrysler kan sandsynligvis også anvender denne metode til at hjælpe deres bundlinjer, men også så det kræver en 9% rente og kan kun gå så langt.