Gunstige politikker, der støtter udviklingen af nye energi køretøjer forventes at komme ud i år, citerede gårsdagens China Business News en insider fra Kina Association of Automobile Manufacturers for at sige.

Har tilsynsmyndigheden afsluttet hverve offentlige mening om drat politik, der omfatter præferentiel afgifter på nye energi køretøjer, ifølge insider.

OL i sidste måned åbnede vejen for den største udstillingsvindue for alternative brændstoffer i Kina, men der er en masse mere på vej, ifølge ministeren for videnskab og teknologi.

En "grøn flåde" af 500 køretøjer, der kører på en række af alternative brændstoffer har været brugt siden starten af OL. I juli sagde Wan Gang, minister for videnskab og teknologi, det var ikke bare en udstilling, men starten på en industri.

Wan sagde i et interview med China Business News, at hans ministerium planlægger at fremme "tusind alternative brændstof køretøjer i 10 byer". I fire eller fem år, sagde han til masseproduktion af alternative brændstof køretøjer bliver en realitet, der udgør 10 procent af den årlige produktion hvert år.

En officer fra Ministeriet for Industri og Informationsteknologi sagde Kina er ineffektiv i energiforbruget og energi spild er ganske udbredt. Køretøj olieforbrug pr 100 km i Kina er 20 procent højere end i Japan, og 25 procent mere end i Europa.

Men politikker for alternative brændstof køretøjer, med henblik på at spare energi og mindske forureningen, er ved at blive udformet af Ministeriet for Industri og Informationsteknologi, National Development and Reform Kommissionen og Ministeriet for Videnskab og Teknologi, Ou Xinqian, viceminister for industri og Informationsteknologi, meddelte i denne på 1. Kina Green Energy Automotive Development Summit 2008. Selv om det ikke er angivet, er de politikker, forventes at blive gennemført i løbet af året.

Statsrådet har udstedt papirer til fremme af udviklingen af alternative brændstoffer i februar 2006, og som er opført "energibesparende og alternative brændstof køretøjer" og "brint og brændselsceller-batteri teknologi" i de prioriterede emner og avanceret teknologi i henholdsvis Essentials af nationale mellemlang og lang sigt for Videnskab og Teknologi Plan (2006-2020).

"Reglerne om fremstilling af alternative køretøjer", som offentliggøres i november sidste år også tændte håb for den indenlandske spillere at udvikle sig i overensstemmelse med standard spillets regler.

Indenlandske bilproducenter er begejstret for forskning og udvikling i alternative brændstof køretøjer. BYD Auto, Chery, Brilliance Auto, Changan Auto, SAIC, Dongfeng Motor og FAW har alle gjort planer om udvikling af alternative brændstof køretøjer.

SAIC præsenterede sin hybrid model sidste år, og BYD introducerede sin jern celle elbil tidligere på året. Chery efterfølgende debuterede den første carbinol brændstofbilen to måneder siden.

Statistikker viser, at der i øjeblikket er 76 modeller af sedans og personbiler, der drives af hybrid, rent elektriske og brændselsceller, fremstillet af 27 selskaber.

Men nu, ny energi køretøjer er stadig sjældent at se på gaden, da deres højere priser og halter forbrug incitament politikker. Toyota Prius og Honda's Civic Hybrid, de to mest populære hybridbil modeller på det kinesiske marked, lider flade salg.