Mandag oplevede bilejerne betaler forskellige afgifter baseret på størrelsen af deres køretøjer. Det er et træk Kina er ved at tage for at spare energi og reducere forurening. Der har allerede været en vis reaktion fra sælgere. Men eksperter siger, at de ikke forventer den politik, der har meget indflydelse på produktionen strukturer i den indenlandske sektor.

Justeringen i forbruget skat har gjort en stor forskel i kapløbet mellem store og små biler. Starter 1. september kunne større biler ansigt skatter så højt som 40 procent. I modsætning hertil står forbrugsafgift for små biler, med motorer på 1 liter eller mindre, på bare 1 procent.

Eksperter siger, at tilpasning vil få en begrænset indvirkning på hjemmelavede autos, som store biler tegner sig for mindre end 1 procent af, hvad der produceres lokalt. Men de tror, at importerede biler kan se en vis indvirkning på salget. Told tal viser over 210.000 biler ind i landet i første halvdel af dette år. Af disse var 43 procent biler med store emissions-mængder.

Xu Changming, direktør for China Information Center sagde "Den nye politik vil i høj grad påvirke salget af importerede biler, som mange af dem har med motorer på over 3 eller 4 liter. Og disse biler oplever stor rejser i forbruget skat."

Insidere sige det stigende forbrug skat vil øge omkostningerne på importerede autos med motorer på mellem 3 til 4 liter med 13 procent. For dem over 4 liter, kunne importere omkostninger stige med så meget som 33 procent.

Som svar, siger bil-sælgere priserne er allerede steget til biler med store mængder af forurenende emissioner. En bil fra high-end-brand Lexus, har set opmærkninger slår så højt som 200 tusind yuan.

Et sælgeren af Lexus sagde, at "GS-430 modellen er steget fra 828.000 til 944.000 yuan, mens prisen på ES-350 er steget med 120.000 yuan."

Hertil kommer, siger store udenlandske bilproducenter som BMW, Benz og Audi de har besluttet at vandre priserne på autos med store emissioner. Men insidere sige nogle producenter kan vælge at absorbere yderligere omkostninger til at holde op salgsmængder.

Eksperter siger, at det ikke er nok alene at basere sig om tilpasning af forbrugsafgift til at begrænse produktionen og køb af store biler. Og de forventer mere politik, der skal iværksættes i fremtiden.

Xu Changming sagde "Den nuværende bilkøb tillægsskat kunne også opkræves på en måde svarende til den forbrugsafgift. Sådan oplades det baseret på køretøjets størrelse vil have en betydelig indvirkning på strukturændringen i auto-sektoren."

Eksperter siger, at regeringen vil fortsætte med at bruge makro-kontrolforanstaltninger for at forbedre bil-køb mønstre og realisere dets energibesparende og miljøbeskyttelse mål.