De tre sider i Beijing Benz-DaimlerChrysler Automotive Co, Ltd (BBDC) har indgået en aftale over Chrysler's tilbagetrækning fra flerparti-joint venture. De forskellige parter er nu i alvorlig samtaler over kompensation for Chrysler og Beijing Auto. Chrysler vil blive officielt forlade venture ved udgangen af dette år, sagde en insider.
Angiveligt har Daimler-Benz AG og Beijing Auto enige om at kompensere for Chrysler's investeringer i distributionsnet, 3 milliarder dollars produktionslinje konstruktion, ramte brand og oplagrede komponenter. Daimler-Benz har også at gøre op for Beijing Auto investering i produktionslinjen og til at flytte Beijing Auto medarbejdere i joint venturet. Planen for Chrysler at forlade BBDC vil sandsynligvis annonceret senere i denne måned.

Talenter fra Chrysler er gradvist forlader BBDC, er kun et par teknikere ophold bag til at overvåge produktionen af Chrysler 300C og Chrysler Sebring. De to Chrysler modeller kan have deres produktion i Beijing suspenderet, men Chrysler Asien har benægtet dette Ord, tilføjer, at BBDC vil fortsætte at gøre de to Chrysler modeller ved hjælp af teknisk samarbejde.

En Beijing forhandler af Chrysler mente, at selv om Chrysler forladt BBDC ville 300C produktionslinje, der ikke trækkes tilbage, og ville ikke ophøre, eller Chrysler har besluttet at forlade det kinesiske marked.

Data viser, at der var en mængde på bare 2.654 Chrysler 300C sedans med en 17% nedgang år til år i første halvdel af 2008, og et output af 822 300C sedans. Derfor blev venture engang rygter om at stoppe med at lave 300Cs.

Faktisk, tilbage i august 2007, da DaimlerChrysler solgte Chrysler til Cerberus Capital af USA, status for Chrysler i BBDC var blevet forvist til ikke mere end "teknisk samarbejde." I et joint venture, som er rettet i den høje ende af markedet, har de fattige salget af Chrysler modeller udhulet sit mærke appel.

Efter afslutning af Beijing venture, vil Chrysler's Kina operation sættes i en akavet stilling som Fiat og Mitsubishi. De tre globale bilproducenter har forgæves ventures i Kina på grund af manglende tre vigtige faktorer for succes i Kina: en kraftig kinesisk bilproducent som sin partner, lokal produktion af modeller med præcise markedsorientering, og en konkurrencedygtig kinesisk forsyningssystem.

Som en junior af de tre Detroit Auto-gør giganter Chrysler LLC bør vide meget om, hvordan dens kolleger bilproducenterne General Motors og Ford Motor er blevet en succes i Kina, men det er umuligt for Chrysler at kopiere Kina driften af GM og Ford, hvis succes har påberåbt mindre om indførelse af deres amerikanske modeller til Kina for lokal produktion.

Chrysler har søgt nye kinesiske partnere til sin vækst i de hurtigt voksende kinesiske marked. Den amerikanske bilproducent har efter sigende forhandlet Chery Auto og Great Wall Motor over oprettelsen af auto joint ventures, som vil have gode "guanxi" (forbindelser) med regeringen, og lyden støtte faciliteter, der kan sikre venture-selskabet vil have en glat rejse.

Hvis det har fundet en stærk støttende kinesisk partner, er Chrysler ventes at opbygge et forsknings-og udviklingscenter i Kina for den lokale produktion af Chrysler modeller, der er mest brug for på det kinesiske marked, især dens små biler.

Dog vil Chrysler muligvis også tillade kinesiske egnet bilproducenter til at gøre Chrysler-emblem små biler til at udvide sit produkt sortiment i Kinas auto marked.