Det er ingen hemmelighed nu, at General Motors har været vidner til sit produkt programmer venstre og højre. Vi først hørte om beskæring af den Buick Zeta bil, tilsyneladende død af Cadillac Zeta bilen, og den forestående død et par GMC produkt-programmer. Nu GMI er retsmødet, at Kappa II-programmet, efterfølgeren til den nuværende lineup af Kappa roadsters, er trukket fra produktet planer. Årsagerne til alle disse ændringer er indlysende; usikre gaspriser, en urolig økonomi, dårlige økonomiske situation i virksomheden og en samlet produkt ruske op er blot et par grunde. Den Kappa linje af produkter gør 'cut' regningen temmelig let. GMI har fået at vide, at når Pontiac Solstice og Saturn Sky kom på markedet, var GM miste omkring $ 10.000 per bygget enhed. Unødvendigt at sige, at der ikke er en pengemaskine produktserie ved enhver strækning af fantasi. Det er ikke helt overraskende, at Kappa har været en penge grube af et produkt program. Fra jorden op Kappa biler er dyre;ng med rammen ikke mindre. Den Kappa arkitektur er hydroformet som en del af produktionsprocessen til at nå de dimensioner og rammen behov skinner. Mange af de karrosseridele (nemlig hætte, dæk-låg, og fendere) er hydroformet så godt. Hydra-dannende er en bekostelig fabrikation metode, især for køretøjer, der har så lavt priser og lav volumen til at starte. Tilføje, at de Kappa køretøjer er stort set "håndbyggede" biler (i hvert fald efter dagens standarder), og det bliver helt tydeligt, hvorfor GM vil sandsynligvis aldrig få et afkast af investeringen med Kappa produkter.