Sichuan Tengzhong Heavy Industrial Machinery's aftale om at købe General Motors's Hummer navneskilt har sat den kinesiske bilindustri på øret.

 

For det første har Tengzhong ikke har en høj profil, selv i Kina. Det gør ikke forbrugernes køretøjer. Og køb af en kendt benzinslugende mærke synes at stride mod den anførte prioriteringer af de centrale myndigheder i Beijing.

 

Jo senere er den fatale slag mod handlen i øjnene på rivaler. "Helt umuligt," siger Liu Shanwen, Chief Technology Officer i Dongfeng Diesel Engine, en enhed af Dongfeng Motor Group. "Hummer er sådan en modsat produkt til, hvad regeringen er fremme." Som sådan er det sådan en aftale kun en outsider kunne forsøge, Liu siger.

 

Hvad han mener er, at de kinesiske bilproducenter presser hårdt på for brændstof-effektive teknologier. Dongfeng Motor, den anden største kinesiske bilproducent efter Shanghai Automotive Industry Corp markedsværdi angriber problemet med CO2-emissioner ved at indføre bedre motorer. En anden stor spiller, Beijing Automobile Works, har netop lanceret et produkt linje for dieselmotorer, der vil opfylde Den Europæiske Unions standarder kendt som Euro IV, der vil blive vedtaget i Kina i 2010. Som et resultat, formentlig etableret auto beslutningstagere gerne Dongfeng Motor eller SAIC ville ikke risikere sådan en udlæg af kontanter ¨ CHummer's pris er kun indberettet som mindre end 500 millioner dollars ¨ Con en aftale sandsynligvis ikke vil blive godkendt.

 

"Det er at købe et berømt navn med 500 millioner dollars," Liu sagde. Hvis det tilfældet, kan Tengzhong allerede være en vinder. Nyheder af aftalen har sat fokus på virksomheden både i og uden for Kina, et selskab, der har været på udkig være opført i USA i tre år.

 

Still, Liu advarer, det er "en baby kalv, der ikke er bange for en tiger," ved hjælp af en kinesisk formsprog, der betyder man ikke handler i henhold til ens evner.

 

Dommen om, hvorvidt transaktionen kan fortsætte kommer i et par uger, når det er gennemgået af Kinas Ministry of Commerce. Hvis det går, at forhindring, en mere-skræmmende dom venter, at af markedspladsen. "Jeg giver det 30% chance," sagde han i aftalen virksomhed udsigter. Han siger, at for at fortsætte med at producere Hummer i USA og at sælge biler i Kina "Tengzhong bliver nødt til at forny det meste af produktionen," Liu sagde. For en bygning-udstyr maker med begrænset erfaring i biler, der kunne den hårdeste prøve.

Fra: WSJ