Update: General Motors 'produkt chef Bob Lutz har en vist, at test flåder til produktion Chevrolet Volt ville begynde at køre så tidligt som næste år, og at den første kunde biler kunne starte rulning af samlebånd tidligere end de foreslåede November 2010 udgivelsesdato. Men, Lutz understregede også, at GM ikke er i et kapløb med Toyota for at være den første på markedet med en masseproduceret plug-in hybridbil, der forklarer, at de to køretøjer vil være meget different.The Volt bruger en forbrændingsmotor til udelukkende genoplade lithium-ion batterier, som derefter tænde en elektrisk motor til at dreje hjulene. Toyotas plug-in fungerer på samme måde som den nuværende Prius, med både motor og motor forbindes til drivetrain.Speaking med The Detroit News, Lutz sagde Toyota plug-in vil få en langt kortere elektriske rækkevidde end Volt. Dog holder teknologien simple vil gøre det muligt Toyota at lancere er køretøjets så tidligt som næste år, som det fremgår af selskabetsKatsuaki Watanabe yesterday.Despite næsten indrømme nederlag i plug-in race, Lutz beroliget reportere, at udviklingen arbejde for Volt er helt på rette spor, der afslører, at en beslutning er truffet på hvilket firma skulle levere den avancerede lithium-ion batteri teknologi til bil. GM har arbejdet tæt sammen med Continental og LG Chem og vil afsløre leverandøren ved udgangen af året, forventes at falde sammen med det rygtes afslører af produktionen Volt på denne oktober er Paris Motor Show. Original: Tidligere i denne uge General Motors udgivet nye fotografiske teasere af sin kommende Volt plug-in hybrid, og nu flere detaljer om de værste bevarede hemmelighed i Detroit er dukket op fra selskabet selv, der fastlægger enkelthederne batteripakken og beskrive brugerdefinerede køretøjer til specifikke markeder . De mest detaljerede oplysninger endnu på batteriet, som skal danne det elektriske hjertet af Volt viser, at det vil være en 16kWh enhed, der vejer 400 £ (181 kg), og konfigureret i en aflang T-form forr gennemførelse i mange forskellige designs, rapporter Automotive News. Og der ligger en anden centralt aspekt af Volt powertrains udvikling. GM vil lægge batteriet og dens relaterede componentry i en række af unikke køretøjer til forskellige markeder og smag, ifølge Denise Gray, GMS direktør for hybrid energilagring systems.By forskellige markeder, GM næsten helt sikkert er eying Europa, og bemærke dens smag for hatchbacks, vogne og andre typer af biler ikke begunstiget i USA Det betyder, at sandsynligheden for en række af Volt-lignende køretøjer, kan strække sig over forskellige karrosseriformer og næsten helt sikkert strække sig over flere af GMS kerne brands, vil være til rådighed kort tid efter volt udgivelse, som stadig er planlagt til at foregå i 2010. Præcis hvad disse Volt-lignende køretøjer vil blive, er dog fortsat et af de få aspekter af programmet indhyllet i mystik.