Italiensk bilproducent Fiat Auto har netop underskrevet en aftale med Kinas Guangzhou Auto gruppe for teknisk samarbejde. I mellemtiden har Fiat-koncernen besluttet at investere 1.800 millioner yuan (263 millioner dollar) til at bygge en let diesel motor-fabrikken i Chongqing by. Alt dette viser fastlæggelse af Fiat til at opretholde sin tilstedeværelse og vækst i den hurtigt voksende kinesiske marked.
"Vores nuværende samarbejde med Guangzhou Auto er begrænset til kun at det tekniske niveau og vores vigtigste mission er at hjælpe den kinesiske bilproducent, udvikle sit eget mærke-modeller," siger Paolo Arpellino, chef repræsentant for Fiats Kina operationer. Yderligere samarbejde mellem Fiat og Guangzhou Auto, såsom oprettelse af et joint venture eller gør det OEM-projektet, får brug for flere foredrag og vil også afhænge af udviklingen i Fiats joint venture forhandlinger med en anden kinesisk bilproducent Chery Auto.

På baggrund dieselmotor projekt af Fiat Powertrain Technologies (FPT), der skal bygges i Chongqing bliver den største oversøiske auto-dele facilitet Fiat. Projektet er planlagt til at have investering på 1,8 milliarder yuan fra Fiat og vil producere 100.000 motorer om året, hvoraf 70% vil blive eksporteret. Motorerne til eksport vil have komponenter leveret af SAIC Fiat Powertrain Hongyan Co, et joint venture mellem SAIC-Iveco Commercial Vehicle Company, Fiat Powertrain Technologies og Chongqing Kommune.

Tidligere havde Fiat-koncernen og SAIC i fællesskab investeret 4.700 millioner yuan til at etablere SAIC-Iveco Commercial Vehicle Company og SAIC Fiat Powertrain Hongyan Company som joint ventures for at tunge lastbiler og motorer.

Fiat opsagt sit joint venture med Nanjing Auto i slutningen af sidste år, og dens Nanjing facilitet blev opkøbt af SAIC sammen med Nanjing bilproducent i begyndelsen af 2008.

Før det sikrer alle nye joint venture eller OEM-projekt i Kina, Fiat har genopførelse Kinas personbiler marked ved at sælge de importerede biler fra Fiat. Den 21. august lancerede Fiat sine tre importerede modeller - Bravo, Linea, og Grande Punto på det kinesiske marked, med deres priser lå 148.800 yuan til 219 tusind yuan.

Importen af Fiat-modeller til Kina vil konsolidere den italienske bilproducent tilstedeværelse og fortjeneste i denne hastigt voksende marked. Og dette vil forbedre Fiat image og hjælpe Fiat finde nye partnere i denne blomstrende land. Dog vil det være en enorm udfordring for Fiat til lokalt producere sin autentiske Fiat biler som de importerede varer i Kina for at imødekomme behovene i stadig mere krævende kinesiske kunder.

For at overleve den hårde konkurrence på det kinesiske auto marked, skal alle globale bilproducenter har tre drivkræfter bag deres succes: stærke lokale bilproducenter, som deres partnere, indførelse eller lokal produktion af en række bilmodeller med præcise markedsorientering og konkurrence på udbudssiden system i i landet.

Fiat bør tage ved lære af dets joint venture med Nanjing Auto. Hvis den lokale produktion af de vigtigste auto-reservedele, bl.a. havde været høj, kan det venture stadig er i drift uden problemer nu. Plus, den magtfulde styrke og støtte fra deres lokale partnere vil i vid udstrækning bestemme succes globale bilproducenter i Kina, som dokumenteret af resultaterne af General Motors, Toyota og Volkswagen.

Sit valg af en stærk og støttende partner i Kina vil helt sikkert presse Fiat i overhalingsbanen til opsving og vækst i Kina. Vi mener, at Fiat vil blive genoprettet til sin tidligere herlighed på kinesiske jord inden længe.