På trods af de fattige erhvervsklima, er Toyota og dets partnere såsom Aisin Seiki og Denso Corp vokser i Michigan, hvor de har etableret en diskret, men betydelig tilstedeværelse og beskæftiger tæt på 8.000 mennesker. Toyota har netop afsluttet en udvidelse af sin nordamerikanske tekniske center i Ann Arbor, at tilføje mere end 300 arbejdspladser. Aisin planlægger at bruge omkring 8.600 tusind dollars for at udvide sine tekniske center i Plymouth. Denso, der har to fabrikker i det vestlige Michigan, har for nylig udvidet en del testfaciliteter i Southfield. Mens Toyota er en nådesløs rival til Detroit bilproducenter, dens dele for øje datterselskaber har mere tvetydig rolle i det komplekse net af biler relationer. Ligesom de overstregede biler på Proving Ground, til tider kan de konkurrere mod Detroit fabrikanter, men i andre tilfælde, er de partnere. Aisin og Denso jævnligt om den årlige lister over General Motors Corp 's foretrukne leverandører, fordi de leverer højty komponenter til en rimelig pris. Tidligere i denne måned, valgte Chrysler LLC Denso som den første af sin 'leverandører af valg. " Toyota ejer 23 procent af Denso og 22 procent af Aisin. Den bilproducent tegner sig for lidt mere end halvdelen af Aisin's salg i Nordamerika på 3,7 milliarder dollars, sagde Don Whitsitt, præsident for Aisin World Corp of America, men 'vores mål er at diversificere kundesammensætning. Aisin næststørste kunde i regionen er GM. Denso, en af verdens største leverandører, siger Toyota tegner sig for mindre end halvdelen af sit salg i regionen. Sean McAlinden, cheføkonom ved Center for Automotive Research i Ann Arbor, siger mindre amerikanske leverandører, der leverer dele til Denso drage fordel af forholdet, og ikke kun økonomisk. »De har undervist sekundære leverandører deres system, hvilket har øget produktiviteten i hele staten,« McAlinden sagde. Leverandørerne knyttet til Toyota også medføre en vis økonomisk stabilitet for en sektor, der er stærkt belastet afs af Detroits bilproducenter og et brat fald i år i USA auto salg. Aisin og Denso kæmper i dette miljø, også. »Er vi gør nogen penge? Sandsynligvis ikke, «sagde Whitsitt, der fører tilsyn med Aisin regionale salg operationer. Aisin har lidt et stort fald i år i ordretilgangen for lastbil transmissioner og soltag for store SUV'er, sagde han. Men leverandørerne har ikke nedtrappet. Aisin udvider sin tekniske center, så i stedet for bare at tilpasse komponenter udviklet i Japan for sine amerikanske kunder, vil det udvikle nye produkter og designs til lokale kunder. »Det er sandt R & D, 'Whitsitt sagde. Guvernørens pitchThe aftale blev forseglet i sidste uge, da Michigan regering tilbød Aisin en 1.300 tusind dollars skattefradrag for at støtte udvidelsen. »Det kommer til at betyde flere job med høje lønninger," Gov Jennifer Granholm sagde i et interview. I et forsøg på at tiltrække investeringer til Michigan, rejste Granholm to gange for at Aisin's hovedkvarter i Kariya, i Aichi præfekturet i det centrale Japan, tilhendes beg. »Vi forfulgte dem,« Granholm sagde. »I stedet for bare at være ofre for globaliseringen, vi ønsker at drage fordel af globaliseringen." I år er globaliseringen tager sit præg på det japanske, også. Toyota, Aisin og Denso alle forventer, at deres samlede indtjening til at falde i år på grund af svaghed i det amerikanske marked. Analytiker Kohei Takahashi på JP Morgan Securities Japan Co anslår Denso's drift for hele året indtjening vil falde 28,5 procent til omkring $ 2,4 mia.kr., Aisin's vil falde 26 procent til omkring $ 1,3 mia. Takahashi også skære deres prognoser for de to følgende år. Ingen hengive fra ToyotaAt de 60 millioner dollars Fowlerville Proving Ground, formelt kaldet FT Techno of America LLC, formand Mack Yuasa trækker da han diskuterer anlæggets's forventninger. Det langsigtede mål er at støtte væksten og diversificeringen af Aisin virksomheder i regionen. Aisin er en partner sammen med Denso i ADVICS Co bremsesystemet venture, som har den amerikanske kontorer ith. Men ellers de to store leverandører samarbejder lidt i Nordamerika. På nogle områder, såsom variabel ventil timing systemer og visse sensorer Denso og Aisin er konkurrenter. Og på trods af den familiemæssige tilknytning, Toyota slet ikke kramme dets partnere. I det forløbne år har forholdet mellem de fleste bilproducenter og leverandører flossede under den ekstra belastning af de stærkt stigende råvarepriser. Men Whitsitt sagde forbindelser med Toyota er altid udfordrende. »I forhold til for et år siden, er der ingen forskel,« sagde han. »De var hårde dengang. De er hårde nu. ' Men han sagde Toyota er fair med leverandører og klar. »De har en faktabaseret måde at drive forretning." Du kan nå Christine Tierney på (313) 222-1463 eller [email protected].