På lørdag, GM vil paraden 106 klassiske biler op Woodward Avenue i Dream Cruise, sparker ud for landets Centennial fødselsdag. Disse skønheder spænder over årtier - herligheden år, og et par fra de ikke så Herlige. Men hvad er GM's bedste fra hvert årti?

Efter at have talt til auto eksperter, ledere og masser af entusiaster, har jeg kommet med min liste af GM's bedste tilbud. Nogle er teknologiske gennembrud, som ændrede bilindustrien, mens andre er bare så hot jeg var nødt til at hente dem.

Her er de. Lad debatten begynde.

1900

Det århundredskiftet var en vanvittig tid for den spæde bilindustrien. GM var stadig syv år væk fra dets fødsel, når RE Olds byggede den første Krumme Dash Oldsmobile i 1901 i Lansing. Produktionen af den bageste motor køretøj, der mere lignede en hestevogn end en bil endte et år før GM købte Oldsmobile. Den 4-hestekræfters motor på den oprindelige Oldsmobile kunne bære to personer. Senere ingeniører næsten fordoblet det til 7 hestekræfter. Ved hjælp af en rorpind styreapparat denne speedbåde solgt for 650 dollars, eller omkring $ 17,000 i dag.

1910'erne

Hvem kunne glemme i 1915 Cadillac model 51 med sin vandkølet V-8 motor og en forbløffende 70 hestekræfter?

De fleste luksus modeller var flyttet til mere kraftfulde sekscylindrede motorer, men Cadillac var stadig sportslige sit kedelige fire-banger. Så luksus mærke rulles ud Model 51, drevet af otte cylindre, der kunne have blæst dørene off konkurrencen - hvis faktisk konkurrencen havde døre.

Men modellen 51 blegner i sammenligning med i 1912 Cadillac Model 30. At Cadillac var den første bil til at omfatte en elektrisk starter, byder på sin helt nye Delco system. Chauffører havde ikke længere at frygte at bryde en legemsdel eller jamming en tommelfinger, når de påbegynder deres biler.

1920'erne

Under brølende 20'ere, var få biler hårdere end en Buick. Og i 1925, faldt Buick sine fire-cylindrede motorer for seks cylindre.

Af 1926 Buick Master Seks kan transportere op til syv Keystone Cops and bragte det bedste frem i Buick. Det var en civiliseret ride for sin tid, og byder på fire tromlebremser, en tre-trins gearkasse og en tænd rattet for at dæmpe lys om natten.

1930'erne

Gange var hårde i 30'erne. Men hvis du havde en 1936 Buick Roadmaster, var du nok gøre det bedre end most.The V-8 drevet sedan, coupé, cabriolet eller vogn fremhævede hydrauliske fire hjul bremser og en 131-tommers akselafstand. Sit udseende vundet mig over: Den store kølergrill, bugnende fendere og tætsiddende forlygter giver denne bil en klassisk gangster look. En skydning kunne stå på trinbrætter. Med en fabrik-installeret varmelegeme, ventilator og radio, var dette køretøj ikke for det daglige Joe - det var en eksklusiv maskine, der begynder en lang tradition for Roadmasters.

1940'erne

Hvis Buick havde sin dag i 20erne og 30'erne, Oldsmobile ejede 40'erne. I 1940 indførte Oldsmobile det Hydra-Matic Drive - forløberen til moderne automatgear.

Derefter Oldsmobile lanceret en raket.

I 1949 Oldsmobile Rocket 88 gjorde det hele. Det pralede skarpe udseende, masser af krom og en hætte ornament, så længe min underarm. Den lille bil, stor motor-kombination stadig ringe sandt for mange entusiaster.

1950'erne

Der er så mange biler at vælge imellem i dette årti, og de fleste er Chevrolet'er. Den ikoniske '57 Chevrolet Bel Air, den lave-ridning '58 Chevy Impala eller endog crossover pickup, den '59 Chevy El Camino - alle standouts. Men kun fra 1953 Chevrolet Corvette, den allerførste, har levet i videst liv. Corvette har været en af de mest sexede biler på vejene. Få ser dårligt, og den ældste er stadig en klassiker.

1960'erne

Musklen æra toppede i 60'erne med indførelsen af biler som i 1967 Chevrolet Camaro. Men i 1960 Chevrolet Corvair med sin hækmotor og luftkølede system, var en utrolig maskine. Forbruger aktivist Ralph Nader skabt en karriere ved at trash-tale denne dejlige maskine. Ironisk nok, var de fleste af bilens problemer fastsættes af det tidspunkt, hvor modellen blev afbrudt.

1970'erne

Jeg elsker dette årti, og husker stadig den holder af 1973 Chevy Chevelle Deluxe racing nede ad vejen på Krieger fælge.

Men ingen bil, siger GM mere end i 1976 Cadillac Eldorado konvertible. Det strakte 224 inches (mere end 18 fod) og lignede det kunne sæde 10. Det skulle være den sidste amerikanske cabriolet, med Cadillac lovede aldrig at gøre en igen. Heldigvis, GM skiftet mening, men det har aldrig lavet en bil som denne igen.

1980'erne

Det var en hård årti. Når du er seriøst overvejer de tre-cylindrede 1989 Geo Metro som den bedste af dette årti, er det naturligvis ikke en godt 10 år.

Så hvad der er tilbage? Fra 1988 Pontiac Fiero GT - en mid-motor, billig sportsvogn, der fortsætter med at prale en kultstatus. Det sidste år af Fiero mærket store forbedringer til sin affjedring, giver GM anden lektion i alt for lidt og for sent.

1990'erne

I løbet af 90'erne, pillet GM med en all-elbil kendt som EV1. Det var en milliard-dollar eksperiment, der endte brat, men meget af denne teknologi har hjulpet med selskabets seneste elbiler indsats.

Men den mest indflydelsesrige køretøj af årtiet var i 1991 Saturn SL1. Det var en anden slags bil. Dens sammensatte paneler har stadig folk, der ønsker at bang deres indkøbsvogne i dørene. Selvom Saturn vansmægtet i de følgende år, SL1 gjort en forskel.

2000'erne

For nylig, har GM været at opbygge en track record af gode biler. Siden 2007-Chevrolet Silverado ankom, har GM's lineup været imponerende. Der er i 2008 Chevrolet Malibu, Saturn Aura og Astra, og listen vokser. Men min favorit i løbet af de seneste otte år er anden generation Cadillac CTS. Hver gang jeg kører en, jeg imponeret. Det er hurtigt, det er sjovt, og det er mig.

Beyond

Forsøger at finde ud af, hvad er det vigtigste redskab i GM's fremtid tager ikke en krystalkugle. Bare se på Chevrolet Volt. Dette virkelig er et spil-changer. En elbil, der kan køre på batterier eller bruge en gasmotor til at holde elektricitet kørende vil ændre den måde, folk ser på biler.

Det er en genopfindelse af bilen. Noget GM har formået at gøre - på godt og ondt - i de sidste 100 år.