Englishtown, New Jersey - Efter den officielle indførelse i 2009 Dodge Challenger SRT8 på Old Bridge Township Raceway Park i Englishtown, New Jersey, vi har udført vores eget uafhængige test af 425-hestekræfter coupe, der nu fås med en seks-trins manuel gearkasse til den nye model år.

Dette er den allerførste chance for at teste effektiviteten af Chrysler's nye muskel bil med en kombination af SRT 6,1-liters Hemi V8 og Tremec seks-trins manuel gearkasse. Data omfatter 0-60-km / h acceleration, kvart-mile ydeevne, bremselængde og slalom hastighed, samt indsigt fra IL's testkører.

Chrysler har baseret sin introduktion i 2009 Dodge Challenger SRT8, RT og SE på Old Bridge Township Raceway Park, en traditionel stop for NHRA faglige drag-racing mesterskab. Takket være vores bærbare Racelogic VBOX III test gear, var vi i stand til at bruge banen til ydeevne test, selv om manglen på en passende grund på fortovet udelukket skid pad evaluering.

I 2009 Dodge Challenger SRT8 med sin 425-hk 6,1-liters V8 og seks-trins manuel gearkasse accelererede til 60 km / h i 5,5 sekunder (5,2 sekunder med 1 foden af udbygningen), så nåede kvart-mile i 13,8 sekunder på 103,0 mph. Dette skal sammenlignes med 2008-Dodge Challenger SRT8 med sine fem-trins automatgearkasse, der er opnået 60 mph i 5,1 sekunder (4,8 sekunder med 1 foden af udbygningen) og afsluttede kvartal-mile i 13,2 sekunder på 107,5 mph.

Vi er overrasket over, at 2008-Challenger SRT8 med sin automatiske transmission har kanten i hastighed her, men vi var lidt mistænksom på det tidspunkt, at det havde en usædvanlig sund motor. I sammenligning virkede motoren på denne 2009 Dodge Challenger SRT8 med sine manuel gearkasse lidt syg i løbet af vores test. I sidste ende, er vi stadig tilbage med nogle spørgsmål om komparative udførelse af automatiske og manuelle gearkasser i denne bil.



 

 

 

 



Fuld ydelse data er angivet nedenfor:

Acceleration:
0-30 km / h 2,5 sekunder
0-45 km / h 4,0 sekunder
0-60 km / h 5,5 sekunder
0-75 km / h 7,9 sekunder
1/4-mile 13,8 sekunder på 103,0 mph
0-60 km / h med 1 foden af udbygningen 5,2 sekunder

Bremsning:
30-0 km / h 27 fod
60-0 km / h 119 meter


Slalom (600 fod) 66,0 mph

Test Driver Kommentarer
Fordi strømmen levering fra 6,1-liters V8 er så lineær og 255/45ZR20 Goodyear Eagle F1 Supercar bagdæk er så grippy, er det nemt at modulere hjulspin væk fra startlinjen med gashåndtaget. Men denne Challenger SRT8 tid til 60 km / h og kvart mile både haltet bag forestillingen i 2008 Challenger SRT8 med sine fem-trins automatgearkasse, som vi tidligere har testet. Denne motor syntes ikke at have pop af den anden. Pistolgreb Shifter føler robust, men er let at betjene og præcis, selv når styrtede. Clutch er hverken for tung eller for let. Forholdet mellem 4.gear føles meget, meget høj og bilen fastsætter markant før krydser målstregen. Utrolig hurtig turn-in og yaw reaktion i slalom fra en sådan en stor bil, men det er den slags front-end bid, der kan stole på. God balance helt op til den grænse, hvor Challenger SRT8 skubber på gashåndtaget og oversteers med generøse på gasspjæld ansøgning.