Performance Testet: 2009 Dodge Challenger R / T

Englishtown, New Jersey - Der har været masser af spekulationer om hastigheden på den nye 2009 Dodge Challenger R / T med sin 375-hestekræfter 5,7-liters V8, og vi var i stand til at gennemføre vores egen uafhængige tests på Old Bridge Township Raceway Park i Englishtown, New Jersey, stedet for den officielle indførelse i 2009 Dodge Challenger lineup. Dette er den allerførste chance for at teste effektiviteten af Chrysler's nye muskel bil i R / T trim. Vores data omfatter 0-60-km / h acceleration, kvart-mile ydeevne, bremselængde og slalom hastighed, samt indsigt fra IL's test-driver. Chrysler har baseret sin introduktion i 2009 Dodge Challenger SRT8, R / T og SE på Old Bridge Township Raceway Park, en traditionel stop for NHRA faglige drag-racing mesterskab. Takket være vores bærbare Racelogic VBOX III test gear, var vi i stand til at bruge banen til ydeevne test, selv om manglen på en passende grund på fortovet udelukket skid pad evaluering. I 2009 Dodge Challenger R / T med sin 375-hk 5,7-liters V8 og seks-trins manuel gearkasse accelererede til 60 km / h på 5,9 sekunder (5,5 sekunder med 1 foden af udbygningen som på en klods om benet strimmel), så nåede kvart-mile i 14,1 sekunder på 100,8 mph. Til sammenligning har testet 315-HP 2008 Mustang Bullitt vi i slutningen af sidste år med en 4,6-liters V8 og Tremec fem-trins manuel gearkasse løb til 60 km / h på bare 5,2 sekunder. Den Bullitt også løb en 13,8-andet kvartal-mile på 102,1 mph. På 4,041 pounds, vejer R / T omkring 100 pounds mindre end en 2009 Dodge Challenger SRT8 med en seks-trins gearkasse. I virkeligheden R / T er kun fraktioneret langsommere til 60 km / h end SRT8's 5,5 sekunder (5,2 sekunder med 1 foden af udbygningen). Forskellen ligger i den højere redline af SRT8's 425-hk 6,1-liters Hemi, som gør det muligt bilen til at trække de seneste 60 mph i 2. gear. Til sammenligning kræver den R / T et skift i 3. gear.         Fuld ydelse data er angivet nedenfor: Acceleration: 0-30 km / h 2,5 sekunder 0-45 km / h 4,0 sekunder 0-60 km / h 5,9 sekunder 0-75 km / h 8,4 sekunder 1/4-mile 14,1 sekunder på 100,8 mph 0-60 km / h med 1 foden af udbygningen 5,5 sekunder Bremsning: 30-0 km / h 29 fod 60-0 km / h 126 meter Slalom (600 fod) 62,4 mph Test Driver Kommentarer Med sin Goodyear Eagle RS-A dæk, er R / T lidt tricky at lancere end SRT8 med sine klistrede Goodyear Eagle F1 Supercar dæk. Grebet af RS-As forsvinder hurtigt, så kun de første to eller tre opsendelser er værd at måle. Alligevel en 3.200-rpm lancere fungeret godt nok til at tasken konsekvent løber til 60 km / h på mindre end 6 sekunder. Den Tremec sekstrins med sin pistol-greb Shifter føler robust, men er stadig nem at betjene. Under bremsning tests, var det første stop som de bedste 126 meter, voksende til 132 ved udgangen. Pedal indsats forblev moderat fast hele testforløbet, og kun en lille varm-bremse lugt var tydeligt. På trods af en knap og lys angiver om det modsatte, er ESP ikke hele vejen ned. Som man kunne forvente, R / T giver mere vejgreb, bedre turn-in og yaw reaktion i forhold til V6-drevne SE, men ikke i nærheden af mulighederne for en SRT8.