Lave priser for offentlig transport i Beijing er ikke en lappeløsning foranstaltning Zhou Zhengyu, vicedirektør og talsmand i Beijing kommunalt udvalg for Kommunikation, meddelte onsdag på et pressemøde på Hovedbiblioteket Press Center i Beijing.

Zhou's erklæring var som svar på et spørgsmål rejst af en journalist fra Peoples Daily, der spurgte Zhou at tage Beijing beboere bekymring for, at byens lavpris offentlig transport politik var en midlertidig foranstaltning. Vicedirektør Zhou forsikrede de tilstedeværende, at den nuværende pris niveau i Beijings metro og bus-systemer er blevet gennemført som led i Beijings transportsystem udviklingsstrategi og vil ikke udløber ved udgangen af De Olympiske og De Paralympiske Lege.

Med hensyn til hvilke yderligere foranstaltninger bør vedtages i Beijing transport systemets fremtidige udvikling, Zhou fortalte reportere: ". Vi opfordrer Beijing-borgere til at benytte offentlig transport så meget som muligt i løbet af to perioder på en gennemsnitlig arbejdsdag Og med vores politik at give højeste prioritet til offentlig transport, vil vi placere vores bestræbelser primært på at udvikle vores letbane og metro-systemer. "

Der er i øjeblikket otte operationelle metro og letbane linjer i Beijing. Beijing kommunale Regeringen har planer om at tilføje yderligere linjer med 561 km spor planlagt at være operationelt i 2015.

Beijing har til formål at forbedre kapaciteten og omfanget af offentlig transport ved at gøre billetpriserne mere attraktiv. "Vores nummer et mål i at udvikle den offentlige transport system er at hæve det aktuelle forhold for mennesker, der bruger offentlig transport fra 35% til 45%," sagde Mr. Zhou på konferencen.

Men den ulige-lige nummerplade begrænsning politik er godkendt af Beijing Municipal regering er en midlertidig foranstaltning. Fra 20 Juli - 20 September kun den ene halvdel af Beijings biler er tilladt på vejen ad gangen. Bilerne er begrænset på grundlag af deres nummerpladerne. I de sidste 20 dage har 1,8 til 2.000.000 biler blevet holdt væk fra vejene. Dette har bidraget til at mindske dagligt emissioner med mindst 20%, hvilket bidrager til en væsentlig forbedring i byens luftkvalitet.

Zhou konstateret, at mange mennesker allerede har været vant til de nye regler. Disse forordninger ændrer den måde, Beijing beboerne lever deres liv. "Mange bilejere er nu ganske vant til at køre bil en dag og tage offentlig transport eller ridning cykler det næste. Nogle endda gå," Zhou sagde.

Disse ændringer også passe med regeringerne grønne initiativ Zhou fremhæves: "Regeringen giver høj prioritet at forbedre den offentlige transport og tilskynde folk til at gøre mere grønne måder rejse."