Kina har udviklet sin første brint brændselscelle-knallerter og er begyndt at eksportere dem, en banebrydende skridt til at konkurrere i et nyt og nichemarked.

Shanghai Pearl Hydrogen Power Resource Technology har sendt 30 brændselscelle-knallerter oversøiske siden maj, ifølge Shi Tao, sin markedsføring direktør.

Dette omfattede 20 enheder til Spanien gennem en lokal partner, der tjente World Expo i Spanien i år. Andre blev sendt til USA og Storbritannien.

Shanghai Pearl, som blev grundlagt i 2006, er den første kinesiske virksomhed til at eksportere brændselscelle-cykler, der vil konkurrere med lignende modeller fra tyske firma Masterflex og Storbritanniens Intelligent Energi.

Brændselscelledrevne e-cykler har en brint beholder under sædet, der bruges til at generere elektricitet til magten cyklen. De fleste af de el-cykler på markedet i øjeblikket, er drevet af bly-syre-batterier.

Sammenlignet med traditionelle knallerter, tilbyder kinesisk fremstillede brintdrevne e-cykler længere ridning afstande og lettere genopladning. Den brændselscelle-knallert kan rejse fra 70 til 80 kilometer med 50 gram brint efter at have taget 20 minutter for en opladning koster 2 yuan (29 US cents). En normal bly-syre e-bike normalt løber tør for strøm efter 10 miles og tager 4-6 timer at oplade batteriet.

Den hybride brændselsceller og batteri cykel giver brugerne flere genopladning valgmuligheder, der tillader dem at udnytte mulighederne for at opkræve på bestemmelsesstedet eller langs deres rute.

Shanghai Pearl har investeret 2 millioner yuan i udviklingen af brændselscelle-e-cykler, Shi sagde.

Markedet har også tiltrukket et andet selskab. Shanghai Shen-Li High-Tech er en af de første kinesiske virksomheder til at udvikle og fremstille brændselscelle-produkter.



I øjeblikket er næsten alle brændselscelle-køretøjer, herunder den "Chao Yue-udgaven af brændselscelle-personbiler og alle 'Qing Neng-udgaven af brændselscelle-bybusser i Kina powered by Shanghai Shen-Li's brændselsceller. Det gav 11 brændselscelle-bil motorer og flere brændselscelle-bus motorer til OL i Beijing.

Brændselscelleteknologi er ved at blive nøje overvåget af alle bilproducenter som en valgfri løsning på mangel på energi og miljøbeskyttelse.

Men problemer med, hvordan både for at sikre sikkerheden og skabe tilstrækkelig magt, sammen med høje priser, forhindrede masseproduktion af grøn modeller.

»Da der stadig ikke er et stort gennembrud for bilproducenterne til at gøre brændselsceller biler både overkommelig for kunderne og energibesparelser, hvorfor så ikke prøve kommercialisering af brændselscelle-teknologi på et andet marked,« Shi sagde.

»Forskellige industrielle applikationer kan hjælpe teknologi, der skal mere modne med at sænke priserne,« tilføjede han.

Den brændselscelle-knallerter er stærkt afhængige af brint stationen, hvilket er en stor forhindring på det kinesiske marked. Oversøiske markeder med brint-stationer vil være deres højeste prioritet. Selskabet har til formål at gøre yderligere indhug i Tyskland, Frankrig, Italien, Californien og Canada.

En billigere pris er også at gøre kinesisk fremstillede brændselscelle-knallerter mere konkurrencedygtige.

Shanghai Pearl solgte sine knallerter på 1.950 € (US $ 2.906) i Spanien, højere end en normal e-bike pris på 900 til 1.500 euro, men tredjedel til en fjerdedel billigere, end modeller udviklet af udenlandske rivaler.

»Vi er i stand til yderligere at reducere prisen til 1.500 euro eller gøre det endnu så billigt som en normal e-cykel. , Der vil tjene markedets bedre, «Shi sagde. Det er selskabets målsætning at øge produktionen til 1.000 enheder i 2011, op fra 100 enheder i år.

Det er i forhandlinger med flere venture kapitalister i et forsøg på at finansiere fremtidige ekspansion og styrke konstruktionskapacitet.



Shanghai Pearl er også ved at udvikle turist vogne, brændselscelle-krydsere og bærbare kraftværker og håber at have salgsindtægter på 4 til 5 millioner yuan i år.

Det anslås, at knallert salg vil nå 30 millioner enheder i 2010, herunder eksport af nogle 5 til 6.000.000 enheder.