GM bagatelliserer bekymringer om Kinas bud på Opel

General Motors Corp 's nye internationale chef bagatelliseres potentiel konkurrence fra et kinesisk-ejede Opel og sagde, at det vil udvide forskning og udvikling operationer i Kina, Indien og Sydkorea som Asien bliver en stadig vigtigere marked for sine køretøjer.
 
"Tendensen vil være, at disse tre centre vil påtage sig flere aktiviteter i løbet af de næste tre år," sagde Nick Reilly, executive vice president af GM internationale operationer, i hans første interview siden overtagelsen af GM's operationer uden for Nordamerika i sidste uge .
 
Mr. Reilly, som havde været tilsyn GM i Asien, blev forfremmet som GM fremgik af kapitel 11 konkurssager. Mr. Reilly vil forblive i Shanghai, hvor han havde været baseret på.
 
Beijing Automotive Industry Holding Co er et af tre tilbudsgivere for Opel, sammen med Magna International Inc. og RHJ International SA, en belgisk baseret investeringsgruppe.
 
GM har en eksklusiv memorandum of understanding med Magna, men det forventer at sætte "to eller tre fuldt dannet forslag" til den tillid at føre tilsyn med GM Europe Business og USA auto task force, ifølge en person bekendt med planerne. GM Europe forventes ikke at nævne en foretrukken tilbudsgiver forud for beslutningen.
 
Mr. Reilly sagde et vellykket tilbud fra kinesiske statsejede BAIC for en aktiepost i Opel vil ikke være en "særlig bekymring" for GM's hurtigt voksende Kina forretning.
 
BAIC forslag indeholder salg og i sidste ende opbygge Opel-mærket biler i Kina.
 
"BAIC, tror jeg, mener det kunne sælge mere i Kina end Opel er i øjeblikket sælger i Kina, og potentielt produktion i Kina," Mr. Reilly sagde. "Det ville have en større tilstedeværelse, men jeg kan ikke se det som nogen større forskel med hensyn til konkurrencen."
 
Mr. Reilly er den første højtstående GM officielle at løse konkurrencemæssige spørgsmål i forbindelse med en potentiel køber af sin europæiske forretning af en kinesisk spiller. BAIC tilbyder at investere € 660.000.000 (921 millioner dollar) for et 51% af aktierne i Opel.
 
Personbiler fremstillet af GM's 50-50 joint venture med SAIC Motor Corp er "allerede temmelig anderledes" fra Opel produkter, der sælges i Kina, sagde Mr. Reilly.
 
GM solgte omkring 1.000 importerede Opel-biler i Kina i første halvdel af dette år, sammenlignet med de samlede i alt mere end 800.000 køretøjer kan sælges i Kina i samme periode.
 
Særskilt på mandag RHJ sagde, at det var i "avancerede forhandlinger" med GM over aktiemajoriteten i Opel.
 
Et tilbud fra RHJ ville kun kræve € 3,8 milliarder i den offentlige finansiering garantier, sammenlignet med € 4500000000 af lånegarantier anmodet Magna, en person tæt på sagen sagt. BAIC har bedt om 2.640 millioner € i garantier.
 
RHJ International ville ikke lukke nogen Opel fabrikker i Tyskland eller England, den person sagde.
 
I mellemtiden, den tyske regering rejst bekymring for, at Opel kan blive for afhængige af den kinesiske regering, hvis BAIC lykkes i sin overtagelsestilbud, ifølge et internt dokument fra den tyske økonomi ministerium. Dokumentet, dateret juli 3, og ikke vedtaget af ministeren, sagde en ny Opel selskab kunne komme ind i en "vanskelig afhængighed" på den kinesiske regering.
 
Det dokument rejste bekymring for, at Kina ville få fuld adgang til Opel's teknologier og derefter Kina kan diktere i hvilken grad den nye Opel kunne gøre brug af det.
 
I sit tilbud, planer BAIC at investere 2.250 millioner dollars i Opel i Kina for at rampe op produktion der i 2015. Den ønsker at udvide produktionen i Kina for at 485.000 Opel biler inden denne dato, og planer om at bygge et netværk af 400 forhandlere inden da, i henhold til dokumentet.
 
Mr. Reilly, i mellemtiden, sagde den nye post-konkurs GM har nu nemmere adgang til finansiering. "Der var en sky over at få ny finansiering, der er blevet ophævet," sagde han.
 
Forud for mødet i juni konkurs arkivering i USA, havde GM sagt ekspansion i Asien blev begrænset ved at finansiere problemer, ansporet det til at søge offentlig støtte i Sydkorea, Thailand og Indien.
 
Samtaler med Korea Development Bank om finansiel støtte til GM's cash-strapped GM Daewoo Auto & Technology Co enhed er "går godt," sagde han og tilføjede han forventer en aftale om en kredit linje i næste måned eller to.
 
GM's nye finansielle struktur har ligeledes styrket taler om en plan om at etablere en lys-truck joint venture med China FAW Group Corp, Kinas næststørste bilproducent efter salgsmængde, sagde Mr. Reilly. Han forventer en afgørelse inden for de næste to til tre måneder.
 
Som GM's R & D ekspertise i Kina forbedres, Mr. Reilly sagt, er der en "god chance" Kina vil blive en eksport base for GM køretøjer efter to eller tre år.
Fra: WSJ

Adresse: Bibo Road, Zhangjiang Højteknologiske Park, Shanghai, Kina
Tlf: 0086-21-3637-6177
Fax: 0086-21-3637-6177
Skype:Eastfilters