Pakistans autos sektor fortsatte med at underløber finanspolitiske 09, men analytiker BMI siger nogle segmenter viser tegn på genopretning.

 

Selv om personbiler salg for de første 10 måneder af regnskabsåret er stadig betydeligt lavere end samme periode i FY08, salg til de sidste tre måneder opnået måned-til-måned (mor) vækst. Imidlertid har år-til-dato salget været påvirket af en særdeles dårlig december, hvor kun 2.689 biler blev solgt.

 

Som sådan har BMI sænket sin prognose for salget af 82.325, et fald på 50% år-til-år (å / å). Bus salget udvikler sig i overensstemmelse med BMI's tidligere prognose om en 45% nedgang, men traktoren segment steg i de sidste to måneder, fra salget af netop 3.844 enheder i februar til over 6.000 enheder i både marts og april. BMI forventer nu, at traktoren segment til at vokse med 7% ved udgangen af FY09.

 

Med henblik på yderligere støtte salg, har Forbundsrepublikken Board of Revenue (FBR) har fremsat et forslag til regeringen anbefale, at det giver mulighed for import af biler over 10 år gamle. BMI tyder på, at mærker med lokale produktionsanlæg har monopol som importen af brugte biler er begrænset til de tre år eller derunder. Den tilføjer, at det giver fabrikanterne mulighed for at vandre priser, som er negativt påvirker markedet. Der synes at være ringe fordel for de lokale producenter på nuværende tidspunkt, men da produktionen fortsat er næsten 50% lavere end samme periode FY08.

 

I betragtning af den dårlige udsigter på kort sigt, bringer Pakistan op bagfra i BMI's Business Environment Ratings for Asia Pacific autos industrien om 42,4 ud af 100 mulige. Markedet holdes tilbage af en lav vækst i produktionen potentiale og en gennemsnitlig rating for salgsvækst. Men som medunderskriver af handelsrelaterede intellektuelle ejendomsrettigheder (TRIPs) under ledelse af WTO, landets lovgivningsmæssige rammer scorer godt. En række af frihandelsaftaler bidrager også til dette kriterium, selv om der frihandelsaftaler (FTA) med ikke-asiatiske lande ville forbedre denne bedømmelse yderligere. Trods lav point for bureaukrati og korruption, gør markedet klarer sig godt for sin langsigtede økonomiske risiko og sikre kontinuitet i politikken.

 

Japanske fabrikanter stadig kontrollere de fleste af Pakistans personbiler produktion og salg. Tal for FY08 viser, at Suzuki Motor-mærket modeller udgjorde 62% af den samlede produktion af passagerbiler og 51,7% af salget. Suzuki Mehran også vundet tilbage sin plads som Pakistans bedst sælgende model efter at have tabt ude til Toyota Corolla i det foregående regnskabsår. Den Corolla slog tilbage i de første 10 måneder af FY09, men ikke solgte 20.626 enheder i forhold til 11.142 for Mehran. Honda Motor, der indtager tredje for bilsalg, dominerer motorcykel-segmentet med en markedsandel på 70% i FY08, som steg til 72,5% for 10MFY09.

Kilde: just-auto.com redaktionen