580 hk og 479 lb-ft af drejningsmoment - med sin twin-turbo V10 og quattro permanent firehjulstræk, Audi RS 6 er en bil uden lige. Efter i hælene på RS 6 Avant, Audi præsenterer nu den sedan. Det kører som en superbil takket være sin overlegne præstationer og spændende dynamik, men tilbyder også alle de daglige nytten af en stor virksomhed sedan.

Motoren i den nye Audi RS 6 er en high-tech kunstværk. De 4.991 cc V10 bundter en række af Audis race-vindende teknologier - FSI direkte benzinindsprøjtning, tør-bundkar smøring og to turboladere. Med op til 1,6 bar ladetryk, giver disse glat, kraftfulde virkeretning og en uforlignelig magt band: Det maksimale drejningsmoment på 650 Nm (479,42 £-ft) er tilgængelig fra 1.500 til 6.250 omdrejninger i minuttet og dermed næsten hele omdrejningsområdet. Spidseffekt af 426 kW (580 hk) er genereret mellem 6.250 omdr. / min og det højeste beløb på 6.700 omdr. / min.

Med en effekt-til-vægt forhold på 3,4 kg pr hk, udfører Audi RS 6 som en superbil. Det katapulter til 100 km / t (62,14 mph) i 4,5 sekunder på vej til en elektronisk begrænset topfart på 250 km / t (155,34 mph), som kan valgfrit hæves til 280 km / t (173,98 mph). V10 reagerer umiddelbart og spontant til gasspjæld, og er meget glat, mens fremskynde med en kraftig brøl.

Motorens strøm gennem de seks-trins tiptronic, en af en ny, dynamisk generation af Audi automatiske gearkasser. Dens reaktion tiden er blevet reduceret til en tiendedel af et sekund, skift tid har været halveret i forhold til enheder, der bruges i andre modeller og transmissionsudvekslingsforhold er korte. Føreren kan også manuelt skifte gear enten ved hjælp af gearstang eller padler på rattet. Den tiptronic transmission overfører magten til en ekstremt sportslig, bag-vægtede quattro drive toget.

Præcision high-tech affjedring

Den teknologi pakket ind suspensionen af Audi RS 6 garanterer en fantastisk præstation oplevelse. Forakslen har fire letvægtsaluminium kontrolgrupperne pr hjul, hvis elastokinematics er designet til særligt sportslige præstationer. De kendetegn for hastighedsafhængig servotronic servostyring var returneres og styringen gear er en direkte 12.5:1. Den baghjulsophæng kinematik er også blevet ændret.

Udviklingen ingeniører har også indsat en eksklusiv dæmpning teknologi: Dynamic Ride Control DRC reducerer hældning og rulning med rent mekanisk vej. Hydraulikslangerne og ventiler i forbindelse diagonalt modsatte par støddæmpere. Når sving, strømmen af væske til spjældet for at komprimere uden forhjul stiger, giver fastere støtte og mindske roll. Når de kombineres med sportsundervogn plus, DRC tilbyder et udvalg af tre valgbare spjæld indstillinger - sport, dynamisk og komfort - som kan aktiveres via MMI.

Det elektroniske stabiliseringssystem ESP giver maksimal køreglæde med kompromisløs sikkerhed. Dens relativt høje aktivering tærskel tilskynder til en dynamisk kørestil. Det tilbyder en Sport-mode og kan også deaktiveres helt.

Den nye Audi RS 6 ruller på 19-tommer alufælge skoet med 255/40 dæk. Op foran, seks-stemplede fast aluminium calipere - malet sort og dekoreret med RS emblemer - slå hårdt ned på 390 millimeter bremseskiver. Den bageste bremseskiver foranstaltning 365 millimeter i diameter. Den bageste aksel har en enkelt-stemplede flydende bremsecalipre. Det flydende stål diske har store kølekanaler og aksiale perforeringer til forbedret ydeevne og mindre vægt.

9.5J x 20-tommer hjul tilbydes som en mulighed. Disse tillader brug af en keramisk bremsesystem. Den 420 (forrest) og 356 (bag) millimeter diske vejer i alt 12,2 kilo (£ 26,90) mindre end stål diske. Caliperne - op foran med otte stempler - er malet antracit og mærket Audi keramik. '

Liget af den 4,93 meter (16,17 fod) RS 6 også sports en række særlige funktioner, der umiddelbart identificere det som en dynamisk, top-of-the-line model. Disse omfatter single-frame grill, luften indtag, forlygterne byder xenon plus, kurvelys og RS 6-specifikke LED kørelys, den afbrændte fendere og dybe sideskørter, den bageste diffusor, spoileren integreret i bagklappen og de to store ovale udstødningsrør.

De fineste materialer og kompromisløs kvalitet

Ligesom alle Audi RS-modeller er udviklet og bygget af quattro GmbH i samarbejde med AUDI AG, RS 6 er indbegrebet af magt, elegance, eksklusivitet og perfektion. Interiøret er prydet med de fineste materialer såsom kulfiber, aluminium, piano lak, læder og Alcantara i prøvede og gennemtestede Audi kvalitet.

Det er dybt skulpturelle sportssæder yde optimal støtte og kraftigt hold. Den effekt-justerbare sæder er betrukket med silke Nappa læder, med læder / Alcantara og Valcona læder fås som ekstraudstyr. Skålformede sæder med en endnu mere sporty vægt er også tilbydes til både fører og forsædepassager. Standardudstyret omfatter dobbelt-zone deluxe automatiske klimaanlæg plus, en parkeringsplads assistent foran og bagtil, en RS læder multifunktion sport rat med flad bund fælg og en Bose surround sound-system. Et løft trykindikator for de to turboladere i driveren informationssystemet runder ud instrumentering.

Mulighederne er også ren hi-tech: Audi lane assist hjælper til at holde bilen i dens bane, adaptiv fartpilot holder en konstant afstand til bilen foran og Audi side assist hjælper føreren skifte vognbane sikkert. Audi Bluetooth-biltelefonen integreres perfekt med førerens mobiltelefon til at gøre selv bruger telefonen en luksuriøs oplevelse. Det er integreret i standard MMI styresystem, en ny generation, som gør sin debut i Audi RS 6.

Audi RS 6 vil blive lanceret på markedet i midten af oktober. Startprisen i Tyskland inklusiv moms er 105.550 €.