Af Andrew Noakes

Første drev

16 juni 2008 17:16

Avanceret teknik pakket ind i "akvatiske 'styling gjorde Mercedes F700 konceptbilen en af stjernerne i Frankfurt Motor Show i september 2007, og bilen er blevet kløe til at sætte sin teknologi på prøve lige siden.

Flip-over, kork-faced sæder og et navigationssystem drives af en virtuel assistent kaldet Gloria er nye nok, men vi er virkelig her for at finde ud af om den revolutionære DiesOtto motor og Pre-Scan suspension.

Hvad er så klog om Mercedes F700 motor, så?

Mercedes kalder det DiesOtto fordi den kombinerer elementer af diesel og benzin (Otto cyklus) motorer. Centrum af DiesOtto konceptet er et nyt forbrændingssystem kaldet Homogen Charge Compression Ignition (HCCI), som flere producenter er nu ved at udvikle. Det bruger omhyggeligt kontrollerede in-cylinder temperatur-og trykforhold til at antænde luft / brændstofblandingen uden en gnist.

Resultatet er meget ren, effektiv forbrænding, men den ulempe er, at HCCI kæmper for at arbejde over en bred vifte af motorens omdrejningstal og belastning. Så for koldstart og fuld gas acceleration, skifter DiesOtto tilbage til styret tænding mode.

Så er F700 en grøn speciel, eller er det flyve også?

Med to sekventielle turboladere og en kapacitet på kun 1,8 liter, genererer F700 DiesOtto 238hp. En elektrisk motor tilføjer en anden 20 hk og øger den samlede moment til £ 295 ft Som et resultat, S-klassen mellemstore F700 har S350 ydeevne.

Takket være motorens virkningsgrad, plus en by start / stop funktion og regenerativ bremsning, vender den tilbage op til 53mpg. Meget imponerende for en stor limousine som denne.