Jeg har for nylig testet en fem-cylindret 2,5-liters Jetta SportsWagen SE og fandt mig selv at nyde dette køretøj mere med hver mile. Det kan bære min hund, min kone og masser af vores ting til hundredvis af miles på en enkelt tank en benzin - det er »gas« i Europa lingo.

 

Der er tre motor valg med SportsWagen: Den 2,5-liters inline fem største motor i flok, i 2-liters turboladet fire-cylindret motor, og den 2-liters dieselmotor, som er VW's første 50-state diesel. Mens diesel er den dyreste motor (også kendt som en diesel præmie) og dieselolie koster mere (også kendt som motorvej røveri), vil TDI model bære dig, og en carload af varer 40 miles på motorvejen med hver gallon. Dette antal afgørende piske alle subcompacts sælges i USA Endnu vigtigere denne bil er mere end bare funktionelt.

 

Min seks-trins manuel prøvekøretøj var ligefrem sjovt at køre. Transmission klikkede hurtigt gennem sine redskaber og styring følte godt vægtes med en fremragende tilbagevenden til centrum.

 

Den uafhængige affjedring fastholder sport i SportsWagen, holde Jetta solidt plantet på vejen. Der er lille krop rulle gennem skarpe sving, og på motorvejen, er turen glat, selv om en touch støjende. (Jeg skruet op for stereoanlægget for at kompensere.) Det tager ikke lang tid før du finder dig selv udfordrende dine evner på motorvejen indgange og udrejse ramper. Det er hurtigt.

 

Det viser også, at mange hestekræfter tal ikke er de eneste tal, du skal have det sjovt. Den 2-liters turboladet fire-cylindret Jetta SportsWagen hits 200 hestekræfter. Min test køretøj kun havde 170 heste under sin hætte og det aldrig manglede strøm.

 

Nogle af disse er bundet til at bruge manuel gearkasse. Hvis jeg havde brug for mere magt, havde jeg mulighed for manuelt skift.

 

Den ser ud i denne Jetta ikke blæse mig væk. Dens mening er mere bureaukratisk end kunstnerisk. Der er en utilitaristisk føler, at SportsWagen med sin krop-farvet dørhåndtag, kofanger og spejle, små 16-tommer hjul gemt i hjulet brønde og en pænt buet hætte, der sidder lavt på forenden.

 

Det er curvaceous men kønsløs.

 

Den skinnende krom omkring grillen tilføjer et strejf af bling og gør det nemmere at identificere nye generation Jettas for lægfolk.

 

Indvendigt denne Jetta byder på masser af plads. Instrumentpanelet har to store målere og midterkonsollen er ren og nem at bruge. VW's one-touch el-vindue er en funktion, som jeg ønsker held og bilproducent tilbydes. Det giver kun mening.

 

Den justeres manuelt pladser var behagelig og førerpladsen gav mig gode sigtelinjer. Når du sidder i førersædet, du føler dig klar til at køre. Banke ud de første 100 miles i Jetta SportsWagen er mere behageligt end at bruge en time at se 'Jeg overlevede en japansk Game Show.'

 

Og det er mere underholdende.

 

Hvis man efter europæerne betyder, at vi vil have flere biler som Jetta SportsWagen, jeg er alt for det. Det er en god all-around bil, der kan tjene en familie eller enkelt person godt. Der er ikke noget galt med at kombinere sporty og praktisk.

 

Selv hvis det var nogle europæiske idé.