Nissan dag afsløret to nye brændstof-effektive og grøn prototyper. Ene omfatter en all-elektriske køretøjer baseret på Nissan Cube og den anden er en hybrid elektriske prototype baseret på Infiniti G.

Nissan har forpligtet sig til at indføre en all-elektriske køretøjer i 2010 og til massemarkedet det globalt i 2012. Nissan Cube elektriske prototype er drevet af avanceret litium-ion-batterier parret med en 80kW motor. Prototypen sidder? På en front-wheel-drev arkitektur. Men, Nissan siger, at den producerede køretøjer, der vil debut i 2010 vil se noget som helst eksisterende Nissan model og vil have en helt unik krop stil.

Den Infiniti? G hybrid prototype er Nissan'er første bag-hjulstrækket hybrid system og i drivaggregatet. De parallelle drivline system omfatter en motor, der er direkte forbundet til motor og transmission gennem to separate koblinger. Motoren skifter mellem de to koblinger til at optimere energiforbruget og samtidig øge brændstofeffektiviteten.

Nissan'er Next-Generation renere køretøjer:

 

 



 

Pressemeddelelse:

NISSAN Previews NÆSTE GENERATION renere køretøjer
- All-el og originale hybridelektriske prototyper afsløret -

TOKYO (August 6, 2008) - Nissan Motor Co, Ltd dag afslørede alle elektriske og originale hybridelektriske prototype køretøjer, både drevet af avancerede lithium-ion-batterier. Under NISSAN GT 2012 forretningsplanen, har virksomheden forpligtet sig til at nul-emission køretøj ledelse, og har annonceret planer om at indføre en all-elektriske køretøjer i 2010 og massemarkedet globalt i 2012.

Electric Vehicle (VE)
Drevet af avancerede lithium-ion batterier, EV prototypen er en del af Nissans omfattende forsknings-og udviklingsprogram om nulemissionskøretøjer. Denne seneste generation af køretøjer har en forhjulstrukket layout og bruger en nyudviklet 80kW motor og omformer. Den avancerede laminerede kompakte lithium-ion-batterier er installeret under gulvet, uden at ofre hverken kabine-eller lastrum.

Produktionen køretøj, der skal indføres i 2010 vil have en unik Karrosseri og er ikke baseret på nogen eksisterende Nissan model.

Hybrid Electric Vehicle (HEV)
Nissan oprindelige HEV leverer to banebrydende teknologier - en højtydende baghjulstræk hybrid-system og parallel-drivaggregatet hybrid-system. Den hybride beskæftiger Nissan egen oprindelig udviklet hybrid teknologi og dens første baghjulstræk hybrid drivaggregatet.

De parallelle drivline system består af en energi-optimering system med to koblinger, hvor den ene motor er direkte forbundet til en motor og transmission via to separate koblinger. Under skiftende kørselsforhold, skifter motoren mellem de to koblinger til at optimere og spare energi udnyttelse samt forbedre brændstof-effektiviteten.

De parallelle drivline hybrid system fjerner behovet for konventionelle drejningsmomentomformere, der bidrager til højere lydhørhed og lineære acceleration for bedre køreegenskaber.

Den dynamiske egenskaber koblinger er som følger:

- Idle-stop: Batteriet er brugt til at drive motoren for at spare på brændstof.
- Regelmæssig kørsel: Motoren bruges til at drive motoren samt regenererer batteriet.
- Acceleration: Både motor og batteri (power assist) bruges til at drive motoren for at opnå jævn acceleration.
- Decelerationstid: Energi fra bremsning bliver bevaret og omdirigeret tilbage at regenerere batteriet.

Lithium-ion batteri
Den avancerede lithium-ion batterier, der anvendes i både prototyper er indkøbt fra Nissan-NEC joint-venture, AESC (Automotive Energy Supply Corporation). Disse avancerede batterier giver overlegen ydelse, pålidelighed, sikkerhed, alsidighed og omkostningskonkurrenceevnen, sammenlignet med konventionelle nikkel metal-hydrid-batterier. Dens kompakte lamineret konfiguration leverer dobbelt den elektriske strøm sammenlignet med konventionelle nikkel-metalhydrid-batterier med en cylindrisk konfiguration. Den kompakte batterier også mulighed for forbedring af køretøjers emballage og en bred vifte af applikationer.

Nissan har lang erfaring med el-drevne køretøjer udvikling, begyndende fra den første EV Tama elkøretøj tilbage i 1947. Selskabet introducerede verdens første anvendelse af lithium-ion-batterier til Prairie Joy EV i 1996, efterfulgt af det ultra-kompakte elektriske køretøjer, Hypermini, udgivet i 2000. Nissan også indført sit første originale hybridbil Tino Hybrid tilbage i 1999 i Japan. I 2006 blev Altima Hybrid introduceret i Nordamerika ved hjælp af overførte teknologi.

Under Nissan Green Program 2010 miljøplan, sigter selskabet på at udvikle nye teknologier, produkter og serviceydelser, der kan føre til virkelige verden reduktioner i køretøjernes CO2-emissioner, renere emissioner, og genanvendelse af ressourcer. Nissan fortsætter med at investere betydeligt i en bred vifte af teknologier, herunder CVT (Trinløs transmission), VVEL (Variable Valve Event og Lift), rene dieselmotorer, biobrændstoffer og brændselsceller køretøjer.