OPPAMA, Japan - Parallel parkering kunne falde fra kørekort tests, backup ikke længere ville være svært at gøre, ville mangled bagskærme fra sjusket vognbaneskift være så sjældne som en høflig driver på en overfyldt myldretiden motorvejen og fodgængere popping ud bagfra parkerede biler ikke længere ville være overraskelser, hvis Nissan Motor har sin vej.

Nissan sikkerhed ingeniører, forpligtet sig til at forslaget om, at bilen skulle være en positiv del af samfundet og en aktiv deltager i bestræbelserne på at gøre Mean Streets mild, har arbejdet flittigt på sikkerhed teknologier, der kan tilføje til nydelsen af kørsel og mindske de farer, .

En suite af sådanne systemer var rullet ud onsdag kl Nissan's forskningscenter sydvest for Tokyo: en parallel parkering hjælper, en GPS-baseret fodgænger varslingssystem og en side-kollision forebyggelse prototype chef blandt dem.

Ingen er klar til prime time endnu, men IL var i stand til at teste dem og fandt dem alle til at være lovende.

P-guide er en ny udsmykning til Nissan's 'Around View Monitor «- et år gamle system til rådighed i USA på 2008 Infiniti EX og modeller - der bruger fire nedadgående udseende kameraer, fire sonar sensorer og en masse software til at vise en 360-graders udsigt over området rundt om et køretøj for føreren at se på et navigationssystem skærm.

I første omgang har til formål at hjælpe bilister undgå objekter i, hvad der tidligere var store blinde pletter, er systemet bliver opdateret for sin anden generation debut til også at omfatte en forbløffende præcis program, der viser den korrekte sti en chauffør bør følge med succes parkere parallelt i de hårdeste steder i bare en prøve.

I modsætning til de komplicerede selvstændige parkering, som anvendes af Lexus, har Nissan-systemet ikke overtage styringen af køretøjet, men blot fastsætter i 3-D et par retningslinier og derefter, da føreren drejer rattet, projekter faktiske sti køretøjet vil tage, oven det på retningslinier og bippende autoritativt, da de to sæt af linjer er godt, foret op.

Hold hjulet støt og tryk på gas og bilen vil følge de magiske linier højre ind på parkeringspladsen tempo. (Bemærk: Det virker endda, når to-og tre-punkts vendinger er påkrævet.)

Vi flittigt holdt vores øjne væk fra vejen og limet til skærmen på Navi skærmen og med næsten ingen indsats, perfekt parallel-parkeret en temmelig heftig Nissan ElGrande minivan.

Nissans fodgænger varslingssystem bruger en tredjepartsleverandør at modtage GPS-signaler fra mobiltelefoner af disse gære og navigationssystemer af køretøjer på vejene.

Når den centrale computer identificerer en mobiltelefon signal og en navi system signal, der synes at være på kollisionskurs, sender en advarsel til køretøjet, der lyser op på navigationsskærmen med advarselsikon og udsendelser en mundtlig advarsel.

Vi prøvede det og fik masser af advarsel om, at en PED (en Nissan frivillige, som tilsyneladende kan lide at være et mål) var ved at træde ud bag et panel lastbil parkeret på den side af vejen et par hundrede meter foran os.

Systemet ikke overtage styringen af bilen, så vi kunne have køre den stakkels fyr ned havde vi været i en særlig dårlig stemning, men vi aldrig kunne have hævdet, at vi ikke vidste han var der.

Yderligere sikkerhedsudstyr demonstreret i dag af Nissan omfatter »Intelligent sikkerhedsselen", der bruger en lille motor og et sæde tryksensor for det første, bestemme, at nogen har siddet i sædet og for det andet forskud skulderselen låsen et par inches, så det er tæt på ved hånden og ikke gemt væk og er svære at nå mellem B-stolpe og den side af ryglæn. Systemet også holder skulderselen lidt løsere end normalt, indtil hårde opbremsninger advarer om forestående fare, på hvilket tidspunkt det paler båndene i stram.

Nissan også fremviste en 'smart forlygte ", der automatisk tænder i skumringen, i stedet for at vente en time eller to for solnedgang. Det er især smart, fordi den kan fortælle forskellen mellem de faktiske tusmørke og sige, en skygge kastet over vejen ved en stor bygning.

Den blev udviklet, fordi Nissan forskere opdagede, at chancerne for en ulykke, der medfører alvorlig skade eller dødsfald er højere i de svindende lys før solnedgang end på noget andet tidspunkt af dagen.