Lotus Engineering, den verdenskendte automotive rådgivning opdeling af Lotus, har udviklet teknologier til at syntetisere eksterne lyd på el-og hybridbiler for at modvirke den stigende bekymring disse 'quiet' køretøjer udgør for fodgængere og cyklister. En simulering af en rigtig motor lyd er brugt på "Safe & Sound 'Hybrid teknologi demonstrator køretøj, der gør det genkendelige, at køretøjet er i bevægelse.

Elektriske og hybride køretøjer, en favorit valg af miljøbevidste nylig kommet for kritik fra blinde og svagtseende. På grund af den næsten lydløse drift af hybridbiler ved langsommere hastighed, når der kører på elektricitet, de uafhængige rejse for blinde og svagtseende kan blive bragt i fare, da de ikke kan høre disse støjende køretøjer, som de nærmer sig, hvilket gør krydser en vej eller gå gennem en parkeringsplads farlig.

Mike Kimberley, Chief Executive Officer hos Group Lotus plc sagde: "Den stigende accept af mere miljøvenlige biler såsom hybridbiler og elbiler skal fremmes, de har en vigtig rolle for forbedringen af brændstoføkonomien og reducere emissionerne. Vores avancerede eksterne lyd syntese teknologi øger fodgængeres sikkerhed, og samtidig bevare bilens miljømæssige fordele. Vi håber, at lovgiverne indføre mindstekrav støjkrav til køretøjer for at tilskynde til indførelse af teknologier, som vores, der i sidste ende vil øge fodgængernes sikkerhed. "

Clive Wood, transportpolitik Officer på førerhunde til blinde Association sagde: "Blinde og svagtseende mennesker bruger støj fra modkørende trafik som et cue for, hvornår det er sikkert at krydse en vej - hvis en 'stille' hybrid elektriske køretøjer er nærmer så vil de ikke længere har denne cue og øjeblikkeligt bringes i fare.

Træ fortsætter: "Som den førende stemme om transport og mobilitet i synshandicap sektor, mener Førerhunde yderligere forskning og udvikling er nødvendig for at løse problemer med at identificere" stille køretøjer «for blinde og svagtseende. Velgørenhed anerkender de miljømæssige fordele af disse køretøjer dog mere overvejelse skal gives til konsekvenserne for sikkerheden til synshandicappede fodgængere. "

Lotus 'Safe & Sound' Hybrid teknologi demonstrator benytter en standard Toyota Prius, en af de højeste volumen og mest avancerede hybridbiler at demonstrere lydsyntese ansøgning og kompensere for manglen på motoren støj fra køretøjet, når du kører på en elektrisk motor . Hvad har resulteret er den samme miljøbevidste hybrid køretøj, uden den potentielle risiko for fodgængere og cyklister.

Duncan Vernon, trafiksikkerhed Manager på RoSPA (Royal Society for forebyggelse af ulykker) sagde: "Trafiksikkerhed fagfolk lære børn, at de kan forbedre deres sikkerhed ved at lytte til trafik, og lyden af en nærmer køretøjet er en advarsel om, at de fleste fodgængere vil bruge før beslutningen om at krydse vejen. Nye elektriske motorer gøre køretøjerne meget roligere, så vi er nødt til at se på mulighederne for at garantere sikkerheden for fodgængere. Vi glæder os over innovative løsninger, der behandler dette. '

Den løsning, som Lotus har udarbejdet, er en roman genindføre og udvikling af sine Sound Synthesis teknologi. Dette er en del af Lotus suite af patenterede aktive støj teknologier, som består af tre primære systemer, Aktiv Road Noise Cancellation, Engine Bestil Annullering og Sound Synthesis.

At syntetisere motorlyd, er en vej hastighedssignal taget fra køretøjet og en vandtæt højttaler system er placeret der støder op til radiatoren så lyden at hidrøre fra den forreste del af køretøjet. Når køretøjet er passeret, er lyden ikke høres. Når bilen kører på elmotoren alene, gashåndtag og hastighed afhænger syntetiseret sunde projekter en realistisk motorlyd foran køretøjet. Teknologien blev udviklet omkring opførsel af en konventionel motor ved hjælp af en eksisterende motor lyd, som gør det øjeblikkeligt genkendelig med på banen og hyppigheden bidrage til at identificere køretøjets afstand og hastighed. Hvis den hybride motor starter opererer ved højere hastigheder eller gasspjældet krav eller lavere batteri niveauer, kontrol system automatisk stopper den eksterne syntese. Når drivaggregatet kontrolsystemet skifter bilen tilbage til at køre på elmotoren alene, syntesen controlleren øjeblikkeligt sætter systemet i gang igen. Det er altmpletely automatisk og chaufføren hører næsten ingen af de ekstra lyd.

For at generere motorlyd, var optagelser af en egnet donor motor lavet og analyseret for at fastslå den karakteristiske frekvenser på forskellige motorhastigheder. Disse frekvenser er derefter ind i syntesen controller i form af en "stemme", som udsender lyden gennem en forstærker og ud gennem højttalerne.