Resurrecting de biler, der satte bilproducenter på kortet ser ud til at være alle de vrede i branchen i disse dage. Volkswagen ført tilbage til den Beetle et par år tilbage og for nylig, Fiat genoplivet de 500. Porsche ... godt, de 911 aldrig rigtig gik bort. Men du får den idé. Et ikoniske vendepunkt i en bil, der endnu at blive vækket, er Citroen 2CV.

Iværksat efter afslutningen af anden verdenskrig i 1949, Citroen 2CV (så navnet på grund af sine to-damp-hestekræfter tilsvarende rating) voksede meget populær på grund af sin lave pris og alsidighed. Det kunne gå nogen steder, forbrugt lidt gas, og var ekstremt simpelt både at bygge og at vedligeholde. På det tidspunkt sidste rullede af samlebåndet i 1990 - nu det er en pokkers af et løb - over 3,8 millioner enheder blev bygget, og 2CV opnået ikonisk status og en kultstatus. Næste år Citroen vil fejre 60-årsdagen for 2CV. I betragtning af den betydningsfulde begivenhed, sammenfaldet af seriens alternativ placering i Paris i år, og hvordan balancerer det nuværende økonomiske klima ville være for sådan et køretøj, synes det et ideelt tidspunkt for PSA at give os en ny 2CV, der kunne sætte den franske bilproducent tilbage på kortet med en billig bil til en rival til Tata Nano, kun med mere karakter. Hvorvidt Citroen faktisk har sådanne planer er selvfølgelig ren spekulation på dette punkt, så viT nødt til at læne sig tilbage og vente til oktober for at finde ud af.