Gåtur rundt Hyundai's nye Genesis, stirrer på det fra alle mulige vinkler, og du vil sværge du har set det før. Ikke bilen som en helhed, vel at mærke, men snarere de enkelte styling cues. Den forreste ende, for eksempel, især grillen, ligner næsen på Mercedes-Benz S-Class. Profilen? Decideret Lexus LS 460. Og den bageste, ja, der er nogle Infiniti M der, måske lidt BMW 5-serien, også. Og vi taler om BMW, Genesis's bylinie synes at være trukket direkte fra en 7-serie. Eller gør den forreste ligner en Infiniti's, profilen en Benz ', og den bageste en Lexus's? Vores redaktører synspunkter varierede gerne mobiltelefon planer, men den konsensus var enstemmig - Genesis ser underligt bekendt.

"Vi ønskede ikke at gøre Genesis's styling polariserende," siger John Krafcik, Hyundai's vice president for produktudvikling og strategisk planlægning, »så vi var forsigtige, ikke går for vildt med designet." Derfor, Genesis bærer sheetmetal hældes fra bilindustrien smeltedigel. Heldigvis for Hyundai, at slutproduktet er hverken stødende eller banebrydende, men snarere, det er smukke i en deja vu slags måde.

Mere vigtigt for entusiast, men: Er det drevet som om det var udviklet i en smeltedigel? Eller er det noget alle sine egne? For at finde ud af, at vi samledes tre af de køretøjer Hyundai benchmarkes-Chrysler 300C fra Genesis's såkaldte 'konkurrencesituation, «og Lexus GS 460 og Mercedes-Benz E550 fra' image sæt« - og derefter underkastes hver sedan til vores sædvanlige masse proevebane, samt omfattende offentlig vej kørsel, at alle afgøre, om Genesis er blot en veludført knockoff - eller en teknisk knockout.

Betyder størrelsen noget? I tilfælde af Genesis motor, ikke rigtig. Chrysler's berømte 5,7-liters Hemi V-8 har over et helt liter ekstra forskydning i forhold til Hyundai's 4,6, men producerer 35 færre heste. Indrømmet, de 5,7 gør væsentligt mere moment - £ 57-fødder - men dens test tal ikke understøtter det, som Genesis's acceleration tider er overlegne. I virkeligheden, med 0-til-60 og kvart-mile løber på 5,5 sekunder og 14,0 på 103,7 mph, henholdsvis Genesis er hurtigere end de fleste af de køretøjer inden for dets konkurrenceevne og image sæt, herunder Infiniti M45, Lexus GS 460 , og Hemi-ceret 300C. Den eneste hurtigere automatiske udstyret sedans, som vi har testet og Hyundai målrettet er 6,0-liters Pontiac G8 GT (5,3, 13,8 på 102,3) og 5,5-liters Mercedes-Benz E550 (4,8, 13,4 på 105,3). Ikke dårligt for en Hyundai? Ikke dårligt for nogen V-8-drevne fire-dørs.