SE OGSÅ:

2008 vinderne af Top Safety Pickaward antallet af vindere stiger, pickups berettiget til firsttime.

Institut for Highway Safety's Top Safety Pickaward for 2008. Tildeling erkender køretøjer, der gør det bedste job ofprotecting folk i front, side, og bag krak baseret på ratings i theInstitute's test. Vindere også være udstyret med electronicstability kontrol (ESC), kan whichresearch viser reducere therisk for bryder.

Sammenlignet med sidste år, bilproducenter har mere end fordoblet thenumber af køretøjer, der opfylder kriterierne for Top SafetyPick. I begyndelsen af 2007-model år, kvalificeret 13 modeller, men som producenterne har madechanges og indført nye og safervehicle designs, 10 ekstra køretøjer kvalificeret i løbet af året. Nowanother bliver føjet til listfor2008. Udpegning vindere på baggrund af prøvninger gør det lettere for consumersto identificere køretøjer, der har råd til det bedste samlede beskyttelse withoutsifting gennem flere sæt sammenlignende crash test resultater.

»For 2008 har forbrugerne det største udvalg af køretøjer, de nogensinde har haft, at give den bedste beskyttelse i de mest almindelige kindsof krak", siger Instituttet præsident Adrian Lund. Front og side impactsare de mest almindelige typer af ulykkerne med dødsofre, dræber næsten 25.000 af the31, 000 vehicleoccupants der døde i 2005. Påkørsel krak normalt aren'tfatal, men de resultin en stor del af de skader, der opstår incrashes. Omkring 60 procent af forsikrings-erstatninger i 2002 reportedminor hals forstuvninger og stammer.

Alle nuværende bil og minibus modeller, små og mellemstore SUV'er, andsmall og store pickup trucks er berettiget til at vinde TopSafety Pick. Otte biler fra Ford og dets datterselskab, Volvo, gøre listen over vindere i 2008. Syv vindere er fra Honda og itssubsidiary, Acura.

Vinderne har funktioner, der bidrager til at undgå nedbrud: Instituttet tilføjede et styrt forebyggelse kriterium sidste år for at optjene Top Safety Pick. Vindende køretøjer, der skal equippedwith ESC, som kan hjælpe bilister undgå crashesaltogether. ESC er acontrol system består af sensorer og en mikrocomputer, som continuouslymonitors hvor godt et køretøj reagerer på førerens styretøj input andselectively anvender køretøjet bremser og modulerer motoreffekt opbevare den køretøj, der kører langs stien angivet ved styretøj wheelposition. Denne teknologi hjælper med at forhindre sidelæns udskridning og tab ofcontrol der kan føre til overgange. ØSU kan hjælpe bilister opretholde controlduring nødsituation manøvrer, når deres biler ellers kunne spinout.

»Køretøjer skal udformes til at give en god occupantprotectionwhen nedbrud forekomme, men nu med ESC har vi mulighed for at preventingmany krak helt,« Lund siger. »Hvis alle køretøjer var udstyret withESC, så mange som 10.000 ulykkerne med dødsofre kunne undgås hvert år." Instituttet forskning viser, at ESC reducerer risikoen for fatalsingle-vehiclecrashes med 56 procent og fatal flere køretøjer krak by32 procent. Mange enkelt køretøj krak involverer væltning og ESCreduces risikoen for dødelige enkelt køretøj overgange med 80 procent (SUV) og 77 procent (biler).

For første gang pickupper er støtteberettigede: Pickuptrucks haven'tbeen berettiget til at vinde Top SafetyPick indtil nu, fordi instituttet ikke havde påbegyndt side testingthem. Toyota Tundra er først at kvalificere sig. Transport er ikke så sandsynligt ascars eller SUV til at have sideairbags eller ESC, og Toyota har gjort thesefeatures standard i Tundra.

»Transport er blandt de bedst sælgende biler i USA," Lund påpeger. »De er også mere tilbøjelige end tidligere til at beused som familie biler, så udstyre dem med de nyeste sikkerhedsstandarder featuresis vigtig."

Beskyttelse i bageste konsekvenser forbedrer: Crash testshave drevet store forbedringer i design af alle typer og størrelser ofpassenger køretøjer. Instituttet begyndte frontale crash tests for consumerinformation i 1995. Side tests blev tilføjet i 2003, og bag prøver i 2004.Most køretøjer nu tjene gode ratings i den frontale test, men significantdifferences stadig tydeligt i køretøjets ydeevne i side-og reartests.

Nogle producenter har arbejdet på at forbedre de ratings oftheir køretøjer i den bageste testen. For eksempel sædet / nakkestøtter Honda Accord, Element, og Odyssey samt BMW X3 og X5 arerated god sammenlignet med tidligere modeller, der blev vurderet marginale orpoor. Audi forbedret design af sæde / nakkestøtter i A3 fromacceptable til gode. En anden 23 køretøjer ville have vundet 2008 pristildelingerne hvis theyhad god plads / nakkestøtte design. Toyota kunne have hævdet 10 moreawards, herunder 3 for Lexus-modeller. Nissan og Volkswagen kunne havepicked op 4 priser stykket.

Et andet område, hvor sikkerheden er forbedret, er beskyttelse af passagererne inde påvirkninger. Flere 2008 model køretøjer omfatter som standardudstyr sideairbags til beskyttelse af folks hoveder. Den Saturn var side testedtwice. I den første test, var den side forhænget airbaggen ikke installere ordentligt, og lederen af dukkens placeret på bagsædet blev ramt af thesill af vinduet i døren. Denne påvirkning ikke producere høj hovedlæsion foranstaltninger, men hoved var utilstrækkelig. Som svar, Motorsredesigned generaladvokaten side gardin airbag for at sikre hurtigere inflation andbetter dækning af airbaggen ved siden af attrappens hoved. I secondtest blev fastsætte en succes, og VUE side rating forbedret fromacceptable til gode. Top Safety Pick gælder toVUEs bygget efter december 2007.

Hvert år, instituttet tilbyder at teste TopSafety Pick kandidater tidligt i modellen året. Den politik er formanufacturers at erstatte instituttet for omkostningerne af køretøjer, hvis thetests ikke er en del af koncernens normale skema. TopSafety Pick præsenteres af køretøjets størrelse, fordi størrelse og weightare nært beslægtede, og både indflydelse på, hvordan godt beboerne vil beprotected i alvorlige nedbrud. Større, tungere vehiclesgenerally affordbetter beskyttelse i går ned end de mindre, lettere dem.

Hvordan køretøjerne evalueres: Den Institute'sfrontal kollisionssikkerhed vurderinger er baseret på resultater af frontal offsetcrash test på 40 mph. Hvert køretøj's samlede vurdering er baseret onmeasurements indbrud i den kabinen, tilskadekomst measuresfrom en hybrid III-dukkens i førersædet, og analyse af slow-motionfilm at vurdere, hvor godt fastholdelsessystemet kontrollerede dummy movementduring testen.

Hvert køretøj overordnede side Evalueringen er baseret på resultater Ina crash test, hvor side af køretøjet rammes af en barriere at flytte på 31 mph, der repræsenterer den forreste ende af en pickup eller SUV. Bedømmelser tegn på skade foranstaltninger optaget på to instrumenterede SID-IIs dummies, vurdering af hoved modforanstaltninger, og vehicle'sstructural performanceduring virkningen. Skade foranstaltninger opnåede fromthe to sutter, en i førersædet og den anden i ryggen seatbehind føreren, der anvendes todetermine sandsynligheden for, at en driverand / eller passager i en real-verden crashwould have lidt seriousinjury. Bevægelser og kontakter dukkerne hoveder under crashalso vurderes. Strukturelle resultater er baseret onmeasurementsindicating mængden af B-stolpe indtrængen i kabinen.

Bagerste crash beskyttelse er vurderet i henhold til en to-trins procedure.Starting point for ratings målinger af nakkestøtte geometri højden af en tilbageholdenhed og den vandrette distancebehind bagsiden af hovedet af en gennemsnitlig størrelse mand. Sæder med god oracceptable tilbageholdenhed geometri testes dynamisk ved hjælp af en dummy thatmeasures kræfter på halsen. Denne test simulerer en kollision, hvor astationary køretøj er ramt i den bageste ved 20 mph. Pladser uden gode oracceptable geometri er bedømt fattige generelt, fordi de ikke kan bepositioned at beskytte mange mennesker

11 NEWWINNERS FOR 2008

Mellemstore biler
Audi A3
Honda Accord

Lille bil
Subaru Impreza er udstyret med optionalelectronic stabilitetskontrol

Minivan
Honda Odyssey

Mellemstore SUV
BMW X3
BMW X5
Hyundai Veracruz bygget efter August2007
Saturn Vue bygget efter December2007
Toyota Highlander
Lille SUV
Honda Element

Store pickup
Toyota Tundra

ALLE 34 VINDERE

Store biler
Audi A6
Ford Taurus med valgfri electronicstability kontrol
Mercury Sable med valgfri electronicstability kontrol
Volvo S80

Mellemstore biler
Audi A3, A4
Honda Accord
Saab 9-3
Subaru Legacy med valgfri electronicstability kontrol

Mellemstor konvertible
Saab 9-3
Volvo C70

Lille bil
Subaru Impreza med valgfri electronicstability kontrol


Minibusser
Honda Odyssey
Hyundai Entourage
Kia Sedona

Mellemstore SUV
Acura MDX, RDX
BMW X3, X5
Ford Edge, Taurus X
Honda Pilot
Hyundai Santa Fe
Hyundai Veracruz bygget efter August2007
Lincoln MKX
Mercedes M klasse
Saturn Vue bygget efter December 2007
Subaru Tribeca
Toyota Highlander
Volvo XC90

Lille SUV
Honda CR-V, Element
Subaru Forester med valgfri electronicstability kontrol

Store pickup
Toyota Tundra

OGSÅ Rans
Tyve-tre køretøjer tjene gode ratings i front og side crashtests. De har ESC, standard eller ekstraudstyr. De ville være 2008 Top Safety Pick vinderne, hvis deres sæde / head restraintsalso tjent gode bedømmelser:

Acura RL, TLBMW 3 serie Chrysler Sebring convertibleInfiniti M35/M45Kia AmantiLexus IS 250/350, ES 350, GS 350/460Nissan Pathfinder, XTERRA både withoptional side airbagsNissan QuestToyota Avalon, Camry, FJ Cruiser, 4Runner, Prius, RAV4, andSiennaVolkswagen Eos, Jetta , Passat, Rabb