Velkommen
på East Filtre
Looking for auto dele? Klik venligst nedenfor.
Vores produkter
Brændstof filter / vandudskiller
Olie, vand separator dele
Sakura filtre tilsvarende
Brændstoffilter tilbehør
Top Searches
Oliefilter
Fuel filter
luftfilter
olie vandudskiller
Fuel vandudskiller
Racor
Volvo
Caterpillar
Benz
Perkins
Scania
Komatsu
MAN
HINO
Iveco
TOYOTA
USA og Kina bil opstart rejser $ 24M fra store parykker
Henry Paulson ° C huske ham? ° C er en af de få kendte investorer i et selskab, der ønsker at mode en kinesisk bil til det amerikanske marked
Henry Paulson's nye recept for den økonomiske vækst for USA? Invester i kinesisk know-how.
Coda Automotive ° C, som ønsker at sælge en all-elektriske sedan i USA næste år ° C har linet op 24 millioner dollars i en anden runde af finansiering, og til en vis grad, det er en usædvanlig gruppe af investorer.
Gruppen omfatter Paulson ° C den tidligere Goldman Sachs titan, der blev et kendt ansigt for de fleste amerikanere, når økonomien kollapsede under hans tid som USA's Treasury Secretary sidste år ° C samt Thomas "Mack" McLarty, den tidligere stabschef for Bill Clinton, Tom Steyer, en kendt energi investor og en af de store donorer til Stanford's Precourt Institut for energieffektivitet, og tidligere Edison International CEO John Bryson. VC firma Angeleno Group og virksomhedens insidere også investeret.
Coda var spundet ud af Miles Automotive tidligere på året. Miles specialiseret sig i lav hastighed elbiler for militære baser og universitetsområder.
Derimod vil Coda gøre en all-elektriske, Freeway juridiske bil, der vil sælge for omkring $ 45,000 (før 7.500 $ i føderal skattefradrag). Coda ønsker at sælge det til forbrugerne i 2010. Det er dyrere end GM Volt eller Nissan elbiler, men ikke uhyrligt mere ° C GM's Volt er dømt til at komme ud på omkring $ 40.000.
Så hvordan vil en lille virksomhed pull, at off?
Coda's bil er bygget op omkring en gas-brænder bil, der allerede er produceret i Kina af statsejede Hafei. Ingeniører på Hafei og Coda vil tweak og teste det for at bringe det op til vestlige køre-og sikkerhedsstandarder, men ved hjælp af en eksisterende bil, ideelt set vil bidrage til at begrænse konstruktion og afprøvning omkostninger og tid. Partnerskab med Hafei, hvilket gør 200.000 biler om året, betyder også, at Coda ikke vil have til at bygge en fabrik.
Fra: Greentech Media |