AUTO salgsdata frigivet i sidste uge viste, at den engang livskraftigt marked har ramt en nedtur.

Med en stram monetær kontrol og naturkatastrofer bremse Kinas bruttonationalprodukt til 10,1 procent i første halvdel af dette år, også bilsalget steg i et langsommere tempo, især fordi det andet kvartal.

De fleste analytikere mener, at bilindustrien er en af de vigtigste drivkræfter for Kinas økonomiske udvikling, vil fortsat være optimistisk, men står over for skrappere udfordringer.

Kinas Association of Automobile Manufacturers meddelte i sidste tirsdag, at landets bilsalget udvidet med 18,5 procent til 5.180.000 enheder fra januar til juni fra et år tidligere.

Væksten er 4,78 procent langsommere end samme periode sidste år.

Bilsalget oplevede en kraftig nedgang i væksten. Landet solgte 2.660 tusind biler i de første seks måneder, 16,7 procent mere end samme periode sidste år.

Vækstraten var dog næsten 10 procentpoint lavere end 25,9 procent optaget på samme tidspunkt sidste år.

Forskellige faktorer udløst flad salg.

Kina vedtog stram monetær kontrol i andet halvår af sidste år for at bekæmpe det stigende yuan, øgede omkostninger til råmaterialer og lønomkostninger.

Det rejste også reservekravene for bankerne at tæmme rekordhøje inflation efter snestorm og jordskælvet.

Strammere kontrol med økonomien og kommerciel kredit begyndte at påvirke væksten og førte til faldet i aktiemarkedet, der tumlede næsten 50 procent hidtil i år. Og langsommere salg af fast ejendom har også buler forbrugernes tillid.

Prisstigninger på brændstof

Men den 17-procent prisstigning for benzin i juni havde en umiddelbar negativ indvirkning på bilsalget.

Midt i den dystre økonomi udsigter og begrænset købekraft, ville mange-opkøbere aflyst deres køb planer eller har besluttet at vente og se.



"Gennemgang af halvåret, det er ganske negativ. Markedet er stadig med en tocifret vækst, men betingelserne er meget sværere," siger Nigel Harris, general manager for Chang'an Ford Automobile Sales Co

"På grund af den stramme pengemængden, er det sværere at få personlig kredit og forhandlere mulighed for at få pengene er også vanskeligt," sagde han til Shanghai Daily.

Chang'an Ford Mazda Automobile Co, som er flagskibet venture Ford Motor Corp, sagde sit salg voksede 25 procent i første halvår af i år. Ford-brandede køretøjer tilføjet 15 procent fra år til år i samme periode.

General Motors Corp indsendt sin langsomste halvår salgsvækst i Kina på 13 procent, mens Volkswagen AG rapporteret sin halve år salg vundet med 23 procent til i alt 531.612 enheder.

"Bilproducenterne er udsat for alvorlige pres på grund af deres større salg forventning og svag efterspørgsel på markedet," siger Xu Changming, senior økonom fra staten Information Center.

"Mange bilproducenter med en gennemsnitlig mål på 20 procent vækst i salget i indeværende år og udvidet produktion. Men efterspørgslen er på omkring 10 procent," tilføjede han.

Dystre udsigter

Da de økonomiske kontrol er usandsynligt, at der skal løftes, må analytikere ikke forventes salget at stige i andet halvår.

"Disse faktorer vil forsinke folks indkøb til næste år," siger Zhang Xin, en auto analytiker fra Guotai Jun'an Securities Co Ltd "Men Kinas markedspotentiale fortsat stor på grund af den lave markedsandel af biler."

Ford har sænket sin fulde års fremskrivning af den samlede vækst på 16 procent, ned fra 20 procent prognose tidligere. Men det har ikke ændret sit salgsmål for hele året.

Efterspørgslen vil stige for mindre, mere brændstofeffektive biler, forudsiger SIC's Xu.

Toyota lancerede sin Yaris kompakt bil i marts og Honda også har opbygget sit moderniseret Fit hatchback i denne måned. Flere modeller forventes at deltage i konkurrencen.



Ford sagde sin nye Fiesta kompakt bil, der skal indføres inden for seks måneder vil give et løft til sin årlige salgsmål.

"Kunderne begyndte at forstå udgifterne til brændstof og købe mindre modeller," Fords Harris sagde.

Økonomi biler så en 19,2 procent stigning i salget for de første fem måneder af i år fra et år siden, overgår 16,1 procent vækst for mellem-til høj sedans.

Tallet for premium-biler var nede med 3,4 procent fra samme periode sidste år, ifølge SIC's rapport.

Højere produktion og lavere efterspørgsel på markedet har også kørt beslutningstagere til at tilbyde rabatter på biler til at øge salget.

Men SIC's Xu sagde ville ikke gå langt nok for at stimulere efterspørgslen. "Bilproducenterne er nødvendigt at reducere deres produktion og udvide deres eksport til at klare udfordringen."

Ford sænkede prisen på sine Mondeo Zhisheng i april, efterfulgt af Volkswagens Magotan i midten-til-høj klasse segment.

"Der er for meget materiel rundt, og det stiller et stort pres på bilproducenterne og trækker ned transaktionsprisen midt opvarmet konkurrence," Harris sagde.