NADA blive klar til potentielle kamp CAF?

I løbet af dette års ¡¯ s årlige kongres, National Automobile Dealers Association, siger dets medlemmer er midt i en kamp, kampen om brændstoføkonomi og køretøjets udstødningsemissioner.
 
¡° Denne er ikke tid for os at slappe af, sagde ¡± indgående formand Annette Sykora på 2008 NADA Convention & Exposition i San Francisco. ¡° I virkeligheden er det, fordi forhandlerne var aktivt engageret i CAFE debatten, at industrien kan leve til at kæmpe en anden dag. ¡±
 
Sykora, formand for Smith Ford Mercury i Slaton, Texas, og Smith Syd Plains Ford, Lincoln-Mercury, Dodge, Chrysler og Jeep i Levelland, Texas, bliver den første kvinde formanden NADA.
 
NADA støtter aggressive men ansvarlig CAFE (Corporate gennemsnitlige brændstoføkonomi) forøgelse af køretøjer for at opnå 35 mpg inden 2020, hvilket er en 40 procent stigning i brændstoføkonomi over i dag ¡¯ s standarder. NADA imod ethvert forsøg på at vælte den EPA ¡¯ s beslutning, fordi det ville underminere en føderal tilgang.
 
¡° Vi støtter en national tilgang til brændstoføkonomi, ikke en forvirrende og dyrt state-by-state kludetæppe af regler, som kan true køretøj tilgængelighed, overkommelige priser, sikkerhed og evne til forhandlere til at engagere sig i mellemstatslige bilsalget og erhverv, ¡± Sykora siger.
 
I begyndelsen af februar, vidnede EPA Administrator Stephen L. Johnson, før en Senatet udvalg under ledelse af Californiens senator Barbara Boxer. EPA forsvarede sin beslutning i december 2007 for at nægte Californien en dispensation til at regulere sine egne køretøjer udstødningsemissioner fra biler og lastbiler.
 
Og i sidste uge udsendte Californien Rep Henry Waxman en stævning til at tvinge EPA at udlevere dokumenter, der støttede agenturet ¡¯ s afvisning af at give Californien en dispensation.
 
Californien har indført en plan for at mindske udstødningen og regulere drivhusgasser fra biler og lette lastbiler 30 procent inden 2016, begyndende med 2009 model år.
 
Sykora siger ¡· Forbrugernes vil i sidste ende afgøre, om en føderal brændstof-økonomi standard er en succes, fordi du kan ¡¯ t bølge en regering stav og gøre forbrugerne købe en bestemt type køretøj. ¡±
 
Sykora påpegede, at Ford ¡¯ s F-150 pickup har været nr. 1-sælgende køretøj i USA i de seneste 31 år.
 
¡° Vi har et stort land med meget forskellige behov for transport, ¡± Sykora siger. ¡° Vi don ¡¯ t vil politikker, der kvæler forbrugernes efterspørgsel. Vi ønsker at accelerere den. ¡±
 
Derudover Sykora advarede mod ¡¯ jalopy virkning, ¡± når bilejere beholde deres ældre, mindre brændstoføkonomiske biler længere. Hvis ikke den offentlige politik fremmer omsætningen af den eksisterende flåde, bliver målene om at spare energi og reducere udstødningsgasser ikke nås, sagde hun.
 
NADA støtter EPA ¡¯ s beslutning om at nægte en dispensation, fordi der ikke er nogen ¡¯ overbevisende og ekstraordinære forhold ¡± unikke til Californien, der ville berettige statslig regulering af motorkøretøjer udledningen af drivhusgasser.
 
Dette er den første nogensinde afkald anmodning, der indebærer drivhusgasser. Alle tidligere dispensationer rettet luftforurenende stoffer, der skabte lokale og regionale luftkvalitet bekymringer. Men drivhusgasser er et globalt problem, NADA stater.
 
Fra: Automotive Body Repair Nyheder / Branchenyt
 

Adresse: Bibo Road, Zhangjiang Højteknologiske Park, Shanghai, Kina
Tlf: 0086-21-3637-6177
Fax: 0086-21-3637-6177
Skype:Eastfilters